2026刚刚开年，大众就憋不住了，亮出了自己的首款中大型增程版suv,命名为ID.ERA 9X，由上汽大众上半年投放市场。你没听错就是‘增程’，这个曾经被大众自己人称为落后技术的技术，大众竟然投产了。可能是大众汽车自身有了危机感，电动化时代的红利丢失了很久了，所以不甘心的也觉得冰箱彩电大沙发香了，那才由中国团队主导研发了这款特供车。

话不多说先看车，这是一台车长超过5.2米的旗舰型新能源SUV，长*宽*高分别为5207mm*1997mm*1810mm，轴距为3070mm，名称也定位了9系列，看来也是想跟理想、问界、蔚来这些豪华车型来掰掰手腕。外观设计，大众ID.ERA 9X外观简约，LED灯带与发光 LOGO一眼看过去就是新能源车型的设计，因为审美不同外观不过多做评价，并且量产车上市后估计也会跟图上有所区别。

既然是增程，大众还特意强调了他大有来头的的增程器，就是大众全球卖了上百万辆的1.4T-EA211发动机，可以说是个明星产品，作为增程器来用的话绝对算是个大牌选手了，电池将会采用宁德时代65.2度电池包。纯电续航接近400公里,综合续航轻松破1000+公里,亏电状态下百公里油耗有望做到2.8升,这个水平也算目前市场上头部产品的数值了。

内饰部分座椅采用了大型suv标准的2+2+2的6座布局，抬头显示+大尺寸led娱乐屏幕，像手机无线充电，冰箱，座椅通风加热按摩等，目前来说也都是这种档次车型的标配了。

至于底盘结构来讲，因为这是一辆中国特供车，并且是大众汽车全球最大的首款新能源车，悬架部分会否采取舒适度更高的空气悬架，目前来说无证可查，目前国内大众id系列产品的3.4.6也就是大众的meb平台，估计上市时应该也是高低配的选配。但是按照大众这么多年在汽车制造方面的经验来讲，调教一套质感不错的地盘，难度应该不大。

如何看待大众的这款增程车型，因为目前来说现有的id3,id4以及id6的确市场表现一般，大众的油车很优秀，但是说买电车，很少有人会第一时间想起来大众品牌，或者说我们内心的认知就是大众品牌不具备新能源属性，这也是因为大众的油车太优秀了，反而在新能源时代被自主品牌超越的太多了。

合资品牌开始发力新能源车型，这也是正常现象，必定国内这么大的购买市场，吃过甜头的合资厂可不舍得轻易放弃，只是有点巧妇难为无米之炊啊，再加上如外方话语权再重点，合资厂想做出一款叫好又叫座的符合国人口味的产品，阻力真的太大了。上汽大众作为合资品牌来说以前也吃过螃蟹，朗逸就是首款国人设计的大众车型，所以上汽能干成这事也算合情合理。在全面转向纯电驱动的过程中，增程技术也算是一个实用的产物，必定大家买车并非是去研究他的原理，实用安心，既比油车省，又能享受电车的便利，我觉得也算是现阶段对部分消费者一个不错的选择项。