观致汽车这个名字，现在听起来有点陌生，但它曾经是中国车企冲击高端的先锋。2007年，奇瑞和以色列量子集团合资成立了奇瑞量子汽车有限公司，后来改名观致。股比各一半，注册资本高，目标直指宝马级别的豪华车。

团队从全球挖人，CEO是前大众北美副总裁，设计总监来自宝马MINI，工程骨干从通用和福特跳槽。研发中心散布上海、慕尼黑和格拉茨，零部件供应商全是博世、马牌这样的顶级货。起步就砸钱，六年里搞出三百多项专利，野心不小，想证明中国能造出世界级好车。

2013年日内瓦车展，观致3轿车首发，一炮打响。车子外观原创，没抄袭痕迹，内饰用料扎实，底盘调校偏向操控。次年拿了德国红点设计奖，还在Euro NCAP碰撞测试中得分88%，甩开奔驰和沃尔沃，当年最安全车型。

德国媒体直呼这是中国第一个全球车型，驾驶感像宝马3系，“中国宝马”的绰号就这么传开了。出口欧洲小批量，用户反馈车静音好，悬挂舒适。那时候，中国车在国外总被看低，观致算是第一个扬眉吐气的。

回国后，麻烦就开始了。2014年观致3上市，价位11.99万到16.79万，直接怼大众速腾。消费者犹豫，有钱人选合资要面子，预算紧的挑更便宜的国产。宣传上观致撇清奇瑞背景，自称国际品牌，经销商招募还要求不能和奇瑞沾边。

结果渠道建得慢，两年才一百来家店，一二线城市覆盖少。出租车司机都不认识这个牌子。销量惨淡，2014年卖七千多辆，2015年一万四，2016年两万四，三年亏了六十多亿。

当时中国市场SUV火爆，长城哈弗卖疯了，观致却死磕轿车，没跟上节奏。管理层多是外国人，不懂本土玩法，定价没搞错位竞争，就在红海里硬碰。奇瑞自己也乱，2016年上市失败，2017年销量掉队，还推出星途当新高端。观致成了包袱，2017年底卖25%股份给宝能，2018年初再卖26%，总66.3亿。宝能姚振华接手，承诺五年每年投一百亿，喊着要做中国特斯拉。大家以为救星来了，其实是深渊起点。

宝能上台，2018年销量蹿到6.3万，翻了三倍多。但这全是内部消化，靠宝能的联动云共享汽车平台买单。观致5 SUV被租出去野蛮用，越野、漂移、开河里，视频满网飞。段子出来了，“越野还得观致5”。高端形象崩了，从宝马变网红厕所。宝能借造车名义圈地九千亩，观致只是道具。2019年宝能持股到63%，但品牌烂了，经销商跑路，高管走人。共享车那波操作，把声誉砸得粉碎。

2020年，观致推观致7，价位降到10.98万起，用王子发动机，宣传宝马同源。可这又得罪奇瑞老粉，产品油耗高，口碑两极。同期出油改电的观致5 EV，续航一般，新能源市场已被比亚迪和小鹏抢先。销量2020年1.31万，2021年5200，2023年后年销不到百辆。工厂断断续续停产，研发团队散了，售后瘫痪。车主找配件难，门店空荡荡。宝能自己现金流紧，停了输血，观致直接趴窝。

累计投入，据说宝能砸了五百亿，包括研发、供应链和营销。可钱没换来竞争力，债务堆山。供应商讨债，法院执行上千条。2025年12月22日，苏州市中级人民法院受理破产审查，申请人是深圳欣本供应链，原因是欠款还不上。股权冻结超350亿，被执行39.5亿，风险三千多项。这事在2026年初炸开锅，成了车圈第一雷，和CES上中国新能源风光对比鲜明。

破产审查不是清算，还有重整可能。但债务太重，品牌伤透，复兴难。法院指定管理人，清点资产，厂房设备值不了多少，专利或许有点用。车主维权群活跃，讨论保修咋办。行业看热闹，说观致是精英败笔，团队牛但不接地气，没学错位竞争，用户需求抓不住。后来者像领克借沃尔沃背书，魏牌蹭哈弗渠道，问界拼智能，小米压价格。观致没这些，空有技术。