新能源车型频繁发布、智能驾驶技术日新月异，形成了一股看似不可逆转的行业潮流。然而，在这种表象之下，数据显示新能源汽车渗透率刚突破50%的关键节点，意味着传统燃油车仍然占据乘用车整体销量的近半壁江山，保有量更是远超新能源汽车。

当前，燃油车远未走到生命终点，在可预见的未来，它仍将是中国汽车市场的重要组成部分。这种持续性需求源于多方面因素：中国幅员辽阔，充电基础设施在三四线城市及农村地区尚未完全普及；长途运输、特殊工况对高能量密度燃料仍有刚性需求；以及数以亿计的传统汽车用户对燃油车驾驶习惯、使用成本结构的深度依赖。相关厂商敏锐地捕捉到这一市场动态，正积极提升常规燃油车型的智能化水平，加速更新换代老旧车型，以更加均衡的产品力应对市场竞争。

近几年，在燃油车领域，自主品牌取得了长足进步。以吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车为代表的自主品牌，通过持续的技术积累、设计创新和品质提升，已经在燃油车市场形成了强大的竞争力。这些品牌不仅在本土市场表现出色，更开始向海外市场扩张。与此同时，合资品牌如一汽丰田、上汽大众、东风本田等也加速了在中国的本土化进程，推出更符合中国消费者需求的产品，并通过成本控制和供应链优化保持市场竞争力。

燃油SUV年度成绩单

年度销量成绩单清晰地展现了各车型的市场认可度，其中燃油SUV销量前五的车型分别为星越L、博越L、RAV4荣放、途观L以及卡罗拉锐放。这五款车型覆盖了10-20万元的主流消费区间，各自凭借差异化的产品优势赢得了消费者青睐。RAV4荣放和途观L作为合资品牌的经典SUV车型，凭借可靠的品质和成熟的动力总成，长期占据细分市场的销量前列。卡罗拉锐放以紧凑的车身尺寸、经济的油耗和亲民的价格，成为年轻用户的热门选择。

吉利星越L以全年累计零售量24.41万台的成绩，登顶年度燃油SUV销量冠军。逆袭摘冠绝非偶然，而是其精准的产品定位、越级的产品力与高效的市场策略共同作用的结果。吉利汽车旗下另一款燃油SUV博越L在榜单中排名第2，累计零售量达23.29万台。

对于各大车企而言，无论是押注电动还是深耕燃油，核心都在于能否真正洞察用户需求，提供超越期待的产品与服务。不同地区的基础设施条件、不同用户的使用习惯、不同预算的购车需求，共同塑造了一个多层次、多维度的市场结构。

业内人士点评：在新能源与常规燃油共存的时代，燃油车必须主动求变，而非被动等待。这种“主动改变”体现在产品定义、技术应用、用户体验乃至商业模式的全方位升级。消费者期待燃油车也能提供智能化、网联化、个性化的出行体验。谁能率先完成这一转型，谁就能在存量竞争中脱颖而出。