1月13日，上汽乘用车披露2025年全年零售销量。数据显示，2025年该公司总体销量约91.9万辆，同比增长超12%，新能源汽车零售同比增长22%。出海业务为上汽乘用车带来了重要的销量贡献，从上汽集团公布的数据来看，2025年MG在欧洲销售超过30万辆，同比增长近30%。

不过，上汽乘用车未公布各品牌的具体销量，仅披露荣威零售总量同比增长超19%，MG零售总量同比增长超59%。其中，荣威品牌推出了荣威M7 DMH，以谋求在B级插混轿车市场分得一杯羹；MG品牌的增长则主要由全新MG4车型所贡献，去年9月上市后连续多月销量破万。此外，上汽乘用车现有产品矩阵也在持续焕新中。就在近日，MG7 2026款正式上市，推出4款细分车型，限时补贴价11.69万至15.49万元。

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上汽乘用车销量增长背后，是一场贯穿2025年全年的内部变革。

2025年初，上汽集团成立了大乘用车执管会，对自主板块的重大事项进行集体决策。随后在2月，一份名为《关于大乘用车干部任免的通知》流出，《每日经济新闻》记者彼时经过求证了解到，上汽大乘用车确立了新的组织框架，并对市场、营销、公关传播板块进行了超过60人的人事调整。

此后，上汽乘用车高管在多次采访中透露，上汽集团的大乘用车板块借鉴了华为IPD（集成产品开发流程）与IPMS（集成产品营销体系）模式，对产品定义、成本管控等数十项业务流程进行优化，并打通了整车开发全链路等。

直至2025年广州车展期间，上汽乘用车透露正在推进一项重要的组织架构调整——首次成立销售公司。据悉，新公司目前已基本完成筹备，由上汽乘用车副总经理张亮主持工作。记者从上汽乘用车内部人士处了解到，上汽乘用车成立销售公司是将销售职能剥离出来，其核心目标在于实现两大突破：一方面推动产品与营销的深度融合，另一方面则是推行全面To C（面向消费者端）的运营思维。

上汽乘用车方面表示，销量层面的增长代表公司“全面To C”的转型已获得了市场认可，过去一年已完成关键布局，正步入聚力攻坚的新阶段。

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