咱们说豪华市场的C级旅行车，大多都以奔驰E级Wagon、奥迪A6 Avant为主，这两款也是咱们豪华旅行车市场里最热门的。尤其是在当前国内已经有不少用户开始接受高端旅行车的情况下，这两位的争夺也将会伴随着奥迪A6的换代而变得更加激烈。不过，咱们这豪华旅行车的竞争可不能少了宝马， 在完成C级豪车“NK(Neue Klasse)化”改款的情况下，宝马5系Touring也来了。

在海外公路上，有媒体拍摄到了宝马5系Touring的伪装测试车，外观大变样，车辆的伪装车衣覆盖了车顶之外的区域，就像前几天我们在前脸上看到的设计一样，宝马5系Touring虽说也在完成“NK化”，但它的特别之处就在于完成了传统双肾与新格栅的融合。这里既有格栅与大灯之间的融合过渡，也保留了传统格栅的占位比例，特别是大灯产生的“飞翼”样式会让这里产生更直接的宽体效果，运动感还是给得很直接的。

同时，这个测试版本也装上了运动套件，上下格栅之间的横条表明了它有一定特殊身份。此外，在前保险杠位置，除了有被遮盖起来的导流槽外，内部的对称式扩散器也在进一步优化空气动力学结构，能够在动态驾驶中进一步发挥宝马的驾控优势。

侧身位置上来看，尽管这是一台旅行车，可宝马5系Touring依旧在姿态上保持了一定俯冲感，特别是车辆会有一种明显的高D柱倾向，这对于二排与后备厢空间是有益的。只可惜，目前来看，车辆所使用的依旧是比较保守的平直行李架结构，与车顶过于贴合会让它的实用性大打折扣，这对旅行车来说可不是什么好消息。

从尾端来看，宝马5系Touring依旧会使用两端独立布局的灯组，而且从裸露在外的设计来看，尾灯还是以长条形式为主，光带会往中间位置聚拢，这对于视觉宽度的拓展是有益的。此外，宝马的旅行车还是采用了大掀背的策略，并在后风挡底部提供了小尺寸扰流结构。另外，后保险杠是能看到大宽体包围的，其能够为旅行车的多路况驾驶通过性带来一定优化。

对比现款，宝马5系Touring在一些位置已经增强了运动套件的表达。尽管大部分位置都还在进行覆盖伪装，但集中在前后保险杠的运动处置还是较为清晰的。此外，在引入了类似Neue Klasse平台车型的风格元素后，宝马5系Touring也正在变得更年轻一些，这是不是能够成为它与国产高端新能源竞争的新渠道，咱们可以接着往后看。

这一次伪装车并没有被拍摄到座舱内部的情况，但按照宝马的说法，新车也将会接入部分Neue Klasse平台的智能化升级，预计视平线全景显示、17.9英寸斜列式布局触控屏等等都有望在新车当中落地。如果说包括宝马5系Touring在内的整个家族，都能够在此次改款中布局BMW首创全景iDrive，内饰或将成为一大看点，我想它与新一代奥迪A6L的智能豪华燃油车阵容，可能真的要让国内的高端智能电动们紧张一段时间了。

关于动力，无论是宝马5系Touring，还是整个系列，宝马此次预计都只会针对发动机进行小幅度调整，包括2.0T、3.0T都会继续成为可选项，还会有更新之后的PHEV插混版。根据宝马的计划，整体改款的宝马5系将会在2026年底首次亮相，并将会于2027年春季推向市场。