汽势Auto-First｜李德喆

过去一年，大众汽车集团在华市场表现稳健，不仅继续蝉联外资车企销量冠军，更凭借“价值为先”战略夯实盈利基础，同时稳步推进本土化创新与全球化布局，为2026年发力新能源转型蓄力。

从最新公布的销量数据来看，大众汽车集团2025年在中国市场交付超269万辆，实现既定销售目标，继续保持在华外资车企销量第一。

这一成绩得益于“价值为先”战略的坚定执行——拒绝以盈利换份额，聚焦高盈利燃油车型，实现市场地位与盈利双稳健。具体来看，集团2025年在华燃油车交付超257万辆，占燃油车市场超22%份额，巩固绝对领导地位。车型销量上， 帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场也位居前列 ；奥迪品牌时隔六年重回豪华燃油车销量榜首，奥迪A6L蝉联C级豪华燃油轿车销冠，产品矩阵优势凸显。

本土化战略同样是过去一年的核心亮点。大众加速“在中国，为中国”战略并进入成果交付期，本土电子电气架构CEA及整车平台CMP落地，通过“软件定义汽车”研发流程，将新车开发周期缩短30%、成本优化40%，快速响应中国消费者智能电动需求。产品方面，奥迪Q6L e-tron等新一代电动智能车型陆续投放并获积极反馈；合资企业推进“油电同进、油电同智”，以上汽大众Pro家族为代表的燃油车加速智能化升级，实现油电协同发展。

与此同时，大众中国正式启动出口战略，首批车辆出口中东，标志全球化布局迈入新阶段。未来，集团将携手合资企业拓展东盟、中亚等潜力市场，构建“本土深耕+全球拓展”双循环格局。

全球市场方面，大众汽车集团过去一年也展现出强劲韧性，全年交付超898万辆，市场地位稳固。电动化转型初见成效，全球纯电动车型销量同比增长32%，成为业绩增长新引擎。

展望2026年， 大众汽车集团将持续加快在中国市场的产品投放节奏，各品牌超过20款新能源车型将集中走向市场。其中包括基于本土开发的CMP平台及CEA电子电气架构的新车型，集团首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X，金标大众家族全尺寸SUV与众08、金标大众家族首款轿车与众07，基于高端PPE平台的纯电动车型奥迪 A6L e-tron，AUDI品牌第二款车型奥迪E7X，以及一系列全新插电式混动车型等。

这些新车均将搭载前沿电动智能技术与高级驾驶辅助系统，最高实现L2++级辅助驾驶，支持城市NOA与自动泊车，全面提升智能化竞争力。依托强化的新能源矩阵，大众也将提升新能源车型占比，努力成为新能源市场的佼佼者。 到2027年，集团旗下各品牌将在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，这一数字将扩大至约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型。

在业界看来，大众汽车集团过去一年所取得的成绩印证了传统车企“稳基盘、谋转型”战略的有效性。燃油车筑牢盈利底盘，本土化研发积累智能电动能力，全球化出口拓展增长空间，多维体系将助力大众在2026年的市场竞争中抢占主动。