大众汽车集团近日公布了2025年全球销售业绩，全年新车交付量达898万辆，较2024年的903万辆略有下降0.55%，整体市场表现保持稳定。其中，新能源汽车领域表现亮眼，纯电动汽车全年交付量约98.31万辆，同比增长32%，在集团全球总销量中的占比提升至10.9%，较上一年增加2.7个百分点。

作为大众汽车集团最重要的单一市场，中国市场的表现却面临挑战。2025年，大众在华新车交付量超过269万辆，与2024年的290万辆相比下滑8.0%，这已是连续第二年出现销量下降。不过，其燃油车业务在中国市场依然具有强劲竞争力，全年交付量超过257万辆，占据中国燃油车市场超过22%的份额。

为应对市场压力，大众汽车集团正在加速推进“在中国，为中国”战略，并于2025年进入该战略的成果“交付模式”。在产品方面，奥迪Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback等多款电动化及智能网联车型已陆续推向市场，以满足中国消费者对新能源和智能化汽车的需求。

面向2026年，大众计划进一步加快在华产品投放速度，旗下各品牌将推出超过20款新能源车型。这些新车型包括基于本土开发的CMP平台及CEA电子电气架构的车型，首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X，金标大众家族的全尺寸SUV与众08和首款轿车与众07，以及基于高端PPE平台的奥迪A6L e-tron、AUDI品牌第二款车型奥迪E7X等。大众还将推出一系列全新插电式混动车型，以丰富其新能源产品矩阵。

在电动化战略持续推进的同时，大众汽车集团也在大力构建本土化的智能驾驶核心技术能力。2025年，大众旗下CARIAD中国与地平线合资成立了酷睿程（CARIZON），其自主研发的高级驾驶辅助系统已实现交付。同年11月，大众宣布酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片（SoC），未来首批自研SoC将应用于支持L3及以上自动驾驶功能的大众在华车型，进一步提升其智能驾驶技术水平。