比亚迪加推大电池DM-i版本，插混家轿迎来210km纯电时代

2026年刚开年，比亚迪就在插混市场率先出手，而且动作相当明确：旗下4款热销插混轿车，正式加推搭载大电池的DM-i版本，直接把纯电续航拉进200km级别。这并不是单一车型的小修小补，而是一次覆盖主流家轿市场的系统性升级，也意味着“插混电力再加码”，已经成为比亚迪下一阶段的重点方向。

具体来看，2026款秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i作为A级插混家轿，各自新增了两个大电池版本。中级插混轿车秦L DM-i和海豹06 DM-i同样加推了对应车型。四款车全部搭载25.28kWh的插混专用刀片电池，CLTC纯电续航统一达到210km，综合续航超过2110km。这种“全员拉齐”的做法，明显是在重新定义主流插混轿车的基础门槛。

210km的纯电续航，已经不再是象征意义上的提升。对大多数城市用户来说，日常通勤基本可以全程用电完成，一周一充就能覆盖工作日出行。相比过去插混“偶尔用电、主要烧油”的使用状态，现在更接近“平时当电车开，远途再用油”，用车逻辑发生了明显变化。

同时，插混车型最重要的优势并没有被削弱。满油满电超过2000km的续航能力，依旧能应对跨城出行、春节返乡甚至长途自驾。再加上较快的补能效率，既保留了稳定性，也降低了时间成本，这正是插混相比纯电车型更容易被家庭用户接受的原因。

从产品层面看，比亚迪这次并不只是加大电池容量，而是将第五代DM技术、刀片电池以及智能驾驶辅助等配置同步下放，让“长续航、低成本、高配置”成为主流插混轿车的常态选择。

在插混销量已经高度集中的背景下，这样的升级释放出一个强烈信号：插混电力再加码不只是技术进步，而是在推动插混从“过渡方案”转向真正成熟的新能源形态。对整个市场而言，这一步无疑会加快插混车型向更高使用价值和更高标准发展的节奏。