在日系庞大的JDM阵营中，有令欧洲超跑闻风丧胆的东瀛战神—Skyline GT-R，有东瀛法拉利的本田NSX，有转子之王称号的马自达RX-7，有暴脾气的牛魔王—丰田Supra，有用排水渠过弯的AE86，还有令无数玩家都心驰神往的三菱Evo、三菱3000GT vr4、丰田MR2、本田思域Type-r等等，还有一只延续至今的斯巴鲁WRX STI Sport Prototype，这台车不仅延续了经典的外观设计，保留了经典的蓝色车漆涂装，还赢回了更有操控体验的6速手动变速箱。经典日系跑车，水平对置发动机+全时四驱，6MT手动挡强势回归。

设计层面上，WRX STI Sport Prototype依旧保留了很多赛车的属性，前舱盖加入了向上隆起的发动机进气口，两侧还加入了向中心聚拢的锋利线条，前脸保留了经典的六边形黑色格栅和蜂窝镂空式黑色中网，配备了悬浮中网之上的斯巴鲁蓝底银星车标，还有醒目的STi红色徽标，具有极高的辨识度。两侧鹰眼式的前大灯也更加吸睛，熏黑的灯罩内部融入了犀利的C字形日行灯，还换上了带有透镜功能的LED远近光一体式光源，带来了更加出色的照明效果。前包围的造型采用了三段式结构，两侧多边形导流槽内部配备了圆形的雾灯，中间进气口搭配着横幅式的中网，再配上纤薄的红黑双色碳纤维前唇，依旧还是我们熟悉的WRX STi赛车。

WRX STI Sport Prototype的车身也同样延续了经典的轮廓设计，倾斜的A柱与弧线形的车顶一气呵成，车窗四周加入了黑色的装饰边框，膨胀的肌肉线条，轮廓更加清晰，黑色的轮眉、宽体黑红双色侧裙与前后前包围巧妙的连接在一起，带来了宽体跑车的氛围感。车身采用了轿跑式的设计，并喷涂了蓝色车漆；Y字形交错的锻造的金色轮圈搭配着巨大的Brembo卡钳和镂空式通风刹车盘，同时还配备了碳纤维材质的一体式后扰流板、造型夸张的黑色后包围和双边四出的钛合金排气，强化了它与众不同的身份。而其它部分并没有什么特别的设计，保持WRX STI的基因。

进入车内，WRX STI Sport Prototype保留了复古的设计理念，让我们重新回到了纯机械汽车工业时代，中控台配备了平底式多功能方向盘，方向盘底部带有醒目的STi红色徽标，操控岛区域保留了纯机械式手刹，还带有一个圆形6速机械手刹换挡拨杆，这一套配置不仅让驾驶员更有参与感，提供了更多的驾驶乐趣，也为在封闭赛车场内做出精彩酷炫的漂移动作提供了更多的便利性。前排还配备了两个RECARO桶装赛车座椅，加宽加厚的坐垫侧翼和靠背侧翼，提供了极致的包裹性和支撑性。座舱内部也采用了大面积黑灰色Alcantara面料、黑色皮革材质以及碳纤维装饰面板的交替叠加，还有银色金属材质的点缀，层次感丰富，个性化鲜明。

核心部分，斯巴鲁WRX STI Sport Prototype采用了与WRX STI同平台的2.4T涡轮增压水平对置发动机，最大功率275马力，最大扭矩375牛·米。传动匹配了6速手动变速箱，这一次手动变速箱的回归，摒弃了之前的CVT变速箱，让很多专业车手更加疯狂，再也挑不出什么毛病来。该车底盘经过了赛车化的调教，悬架采用麦弗逊式、双叉臂式独立悬架的组合，悬架很多元件采用了锻造合金材质，不仅轻量化，也提升了横向支撑性。还配备了多模式DCCD全时四驱系统，这些STI车型的招牌特色、标志特征自然不能丢。车身采用了更加轻量化且坚固的高强度钢材，并搭配侧门防撞梁提升碰撞安全性，构建安全座舱。还配备了FIA认证的防滚笼和无缝焊接车架，强化了车身刚性。

点评：作为一款经典的日系JDM车型，斯巴鲁WRX STI Sport Prototype的出现也让很多玩家更加为之疯狂。外观保留了上个世纪经典的模样，还采用了斯巴鲁特殊的蓝色车漆涂装，采用了WRX拉力赛车才有的全车碳纤维套件，碳纤维引擎盖、碳纤维车顶和碳纤维尾翼，黑红碳纤维裙边的前后包围也更具视觉冲击力。动力搭载了2.4T涡轮增压水平对置发动机，传动重启了6速手动变速箱，提供了更多的驾驶乐趣和参与感。对于这款经典的车型，你们的情怀还在吗？