作为小米汽车的首款车型，小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来频繁的交通事故，虽然在外观设计以及安全方面备受质疑，甚至还被网友调侃称为 " 绿化带战神 "。更客观地说，就销量表现而言小米 SU7 绝对称得上是一款非常成功的车型。

2024 年 3 月底上市，到了 2024 年 6 月小米 SU7 月销量就达到了突破了万辆以上。随着产能的不断提升，到了 2024 年 10 月小米 SU7 月销量再次攀升至 2 万辆以上。进入到 2025 年之后，小米 SU7 更是长期占据着国内中大型轿车销冠的宝座。

可以掰着手指头算一下，在国内售价 20 万元以上纯电动轿车中，真正能够做到月销过万的有几款车型？可以用 4 个字来形容，那就是凤毛麟角，而小米 SU7 就是其中一款。迄今为止，小米 SU7 也仍然是唯一一款售价 20 万元以上的国产纯电动轿车中，有实力正面硬硬特斯拉 Model 3的车型。

就在近日小米官方正式官宣新一代小米 SU7 正式开启预售，同样也推出了三款车型，分别是标准版、Pro 版和 Max 版。预售价相比现款小米 SU7 有所上涨，标准版预售价为 22.99 万元，Pro 预售价 25.99 万元，Max 预售价 30.99 万元。这样算下来，全新一代小米 SU7 标准版和 Pro 版预售价上调了 1.4 万元，Max 版预售价上调幅度为 1 万元。

关于全新一代小米 SU7 售价上调，小米董事长雷军在直播中也专门进行了回应。雷军表示新车升级的东西很多，从里到外都有大进步。那全新一代小米 SU7 究竟升级在哪进步在哪？大致有以下几点：

首先新车在颜色、轮毂造型以及内饰设计上都有改变，新增加了卡布里蓝外观配色，升级了 20 英寸的锋刃轮毂。内饰设计焕然一新，新增加暗夜黑配色；

其次全系车型标配激光雷达、700TOPS 智驾芯片和端到端辅助驾驶，底盘也进行了升级。Pro 版和 Max 版车型上搭载了闭式双腔空气弹簧和 CDC 可变阻尼减震器；

最后就是动力，全系标配 V6 Plus 超级电机，Pro 车型纯电续航最长 902 公里，Max 版车型支持 897V 碳化硅高压平台，15 分钟可以补能 670 公里。

除此之外，在被动安全方面全新一代小米 SU7 升级也很明显，全系标配 9 个安全气囊，还有 2200MPa 超强钢内嵌式防滚架和 1500MPa 防刮底横梁。

很明显，全新一代小米 SU7 相比现款车型，在产品力方面进步确实非常的大。按理说在售价上贵个一两万，也是合情合理的。但为什么在标题中，我会说能不能涨价还不一定？看看小米 SU7 最近半年的销量数据，或许能找到答案。

数据显示从 2025 年 8 月～11 月，小米 SU7 已经连续 5 个月销量环比下降。在去年 11 月，小米 SU7 保持了 10 个月的中大型轿车销量冠军，被奥迪 A6L所终结只能屈居亚军。

那也就是说，最近几个月小米 SU7 市场表现其实是差强人意的。如果不尽快推出新一代车型，那小米 SU7 在 2026 年销量很有可能会持续下降。小米汽车之所以把今年 4 月上市的新一代小米 SU7 提前这么早公布预售价并开启小定，其实就是为了试探市场和消费者的反应。

如果订单达到预期，大概率 4 月份新车上市正式的售价跟预售价不会有太大变化，毕竟升级还是很全面的。那一旦订单量不理想，在预售价基础上再下探个 1~1.5 万元完全是有可能的。不知道我的这个观点，大家认不认同？