谁能想到，科技界炙手可热的两位大佬竟然隔空开怼。美东时间1月5日，英伟达CEO黄仁勋在CES2026展会上公布了这家公司在自动驾驶行业的最新进展。据黄仁勋介绍，英伟达开发出一套名为Alpamayo的完整自动驾驶生态体系，可以让汽车在真实世界中进行推理。该体系包含开源大模型、全球驾驶数据集与高保真仿真框架。简单来说，Alpamayo可以让车辆具备类人思考能力。

黄仁勋在发布会上展示的宣传片中，当自动驾驶车辆行驶至一个交通信号灯失灵的路口时，系统并没有陷入混乱，而是通过多步骤推理做出决策：“前方信号灯失效，左侧有来车，右侧有行人等待，应减速观察，确认安全后缓慢通过”，整个过程无需人类介入，且能清晰输出决策依据。据介绍，首款搭载英伟达全栈DRIVE系统的梅赛德斯-奔驰CLA车型将于2026年第一季度在美国上路。

NVIDIA 创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“物理 AI 的 ChatGPT 时刻已然到来，机器开始具备理解真实世界、推理并付诸行动的能力。无人驾驶出租车将是最早受益的应用之一。Alpamayo 为智能汽车注入推理能力，使其得以应对罕见场景、在复杂环境中安全行驶，并解释其驾驶决策，这为安全、可规模化的自动驾驶奠定了基础。”

Alpamayo 获得智能汽车行业的广泛支持，Lucid、捷豹路虎、Uber 和伯克利 DeepDrive 等移动出行领域的领先企业和业界专家展现了对 Alpamayo 的极高关注。Lucid Motors 高级驾驶辅助系统与自动驾驶业务副总裁 Kai Stepper 表示：“向物理 AI 的转变凸显出业界对 AI 系统日益增长的需求，这些系统不仅要有数据处理能力，还需要具备对真实世界行为的推理能力。先进的仿真环境、丰富的数据集和推理模型是推动这场变革的核心要素。”捷豹路虎产品工程执行总监 Thomas Müller 表示：“开放透明的 AI 开发对于负责任地推进自动驾驶出行具有重要意义。通过 Alpamayo 等开源模型，NVIDIA 正推动整个自动驾驶生态的创新，为开发者和研究人员提供安全应对真实世界复杂场景的新工具。”

行业认为，英伟达Alpamayo自动驾驶生态体系将对特斯拉FSD系统构成威胁，但特斯拉CEO马斯克却颇为自信，在X上公开回应称：“我才不会因为这个失眠。”而知名机构摩根士丹利的研究报告则站在了马斯克这边。

摩根士丹利的首席分析师安德鲁·佩尔科科（Andrew Percoco）指出，尽管英伟达的自动驾驶平台为传统汽车制造商提供了一种更经济、更快速的方式来改进其系统，但这种方式仅能使传统汽车制造商处于“更快的追随者”地位，而非成为真正的自动驾驶领导者。佩尔科科指出，特斯拉庞大的保有量使其每天都有数百万辆汽车收集的真实驾驶数据可以用于训练其自动驾驶软件。大摩认为，凭借这一优势，特斯拉在自动驾驶领域仍“领先竞争对手数年”。

不过英伟达也并非没有机会。在发布会上，英伟达宣布开源Alpamayo，这使得二线车企和新兴品牌获得了“弯道超车”的机会，它们无需再耗费数年时间打磨基础模型，只需基于Alpamayo聚焦自身擅长的场景，优化数据闭环与用户体验即可。另外，Alpamayo的落地将推动行业需求从“暴力计算”转向“高效推理”，车载计算平台的算力、能效将成为新的竞争重点。据西南证券测算，2030年，中国L3级自动驾驶市场规模有望突破1.2万亿元，将会成为又一个万亿级赛道。随着Alpamayo的落地、中国L3试点的推进，自动驾驶行业的关键节点已至。

来源：金融界汽车