拉斯维加斯，2026年1月12日，为期四天的国际消费电子展（CES）落下帷幕。与往年不同，本届展会见证了自动驾驶领域一次清晰的战略转向：行业焦点从算法竞赛与概念演示，全面转向与物理世界深度融合的规模化落地。一个被业界领袖反复提及的新概念——“物理人工智能”（Physical AI），成为定义这一变革的核心关键词。

英伟达公司首席执行官黄仁勋在长达90分钟的主题演讲中，十七次提及“物理AI”，并发布了开源自动驾驶模型Alpamayo及新一代计算平台。他预言，未来十年内，全球很大一部分汽车将实现高度自动化驾驶。这一判断得到了产业链的呼应。AMD首席执行官苏姿丰指出，全球AI活跃用户已超10亿，为支撑包括自动驾驶在内的物理AI普及，未来几年全球计算能力需提升百倍。

展会传递出一个明确信号：自动驾驶的竞争已从单一技术突破，演进为以芯片、算法、数据闭环为核心的生态体系较量。英伟达通过发布“雷神”（Thor）自动驾驶系统，与梅赛德斯-奔驰、比亚迪等车企深化合作，直接挑战特斯拉的FSD系统。传统芯片巨头则纷纷展示集成更高算力与安全控制的新方案，争夺集中式电子电气架构下的核心地位。

在这场生态竞合中，中国军团展现出从量产应用到底层技术的全面进阶。多家媒体报道指出，中国参展企业数量虽非最多，但展示重点已从终端产品转向关键子系统与平台化能力。例如，吉利汽车发布了全域AI 2.0技术体系，黑芝麻智能在获得新融资后宣布战略转向AI芯片与机器人领域，希迪智驾则与速腾聚创达成合作，共同推动无人矿卡等商用场景的方案落地。

然而，通向全面自动驾驶的道路仍存挑战。路透社等媒体观察指出，尽管机器人、无人出租车等物理AI形态成为展台焦点，但其成本与复杂场景下的可靠性，距离进入寻常百姓家尚有距离。算力需求激增带来的能耗与成本问题，亦是行业必须跨越的瓶颈。

总体而言，CES 2026标志着自动驾驶产业步入以“物理AI”为特征的新阶段。竞争维度从技术验证延伸至商业生态、成本控制与跨场景落地能力。中国企业在规模化应用经验与快速迭代上的优势，正使其在全球产业版图中扮演愈发关键的角色。自动驾驶的下半场，将是软硬一体与生态聚合的深度较量。