2011 年底，宁德时代从新能源科技电池业务独立，专注动力电池，彼时电动车市场刚起步，行业尚在摸索，公司规模小，技术薄弱。

曾毓群带队从福建宁德出发，早期靠手机电池维持，很快转向汽车电池，2012 年，宝马寻供应商，日韩不配合，公司接下订单啃下技术规范，掌握车规级标准，这关键一步打开国际市场。

2015 至 2019 年，国家补贴仅覆盖国产电池车辆，给了公司喘息空间，避开日韩巨头，趁机扩产绑定上汽北汽等，装机量稳步提升。

2020 年，特斯拉上海工厂选它供货，磷酸铁锂电池拉低 Model 3 成本，销量大爆，公司借势起飞，深耕磷酸铁锂路线，避开三元锂锋芒积累优势。

2021 年上市获充裕资金，产能扩散至十多个基地含德匈两国，产业链完善形成集群效应，市场份额从 2017 年百分之二十七升至 2020 年百分之三十以上，成行业老大。

技术与供应链双保障，CTP 集成技术提能量密度解冬季掉电，提前布局宜春锂云母南美盐湖非洲矿区锁矿产，规避价波动风险。

盈利极强，2025 年净利润预计超五百亿元，前三季度四百九十亿元，日均盈利超一点三亿元，靠矿产布局和规模化自动化生产稳控成本，产品杂质达十亿分之一级，客户依赖度高。

2025 年一至十月全球份额百分之三十八点一，比亚迪百分之十六点九，合计过半，松下 LG 份额跌至个位数，公司靠 CTP 麒麟电池神行超充等技术筑专利墙，2025 年推钠电池等，2026 年计划量产钠电池，凝聚态电池瞄准航空。

模式创新，福特密歇根工厂用其技术，它收授权费颠覆过往，2025 年工厂六成完工，2026 年投产，福特还扩展至储能。

海外布局持续，欧洲多厂推进，印尼建产业链锁资源，2025 年推 NP 三点零安全技术等，与蔚来合作换电，储能领域占全球百分之二十二份额。

虽面临产能过剩内卷和欧美警惕，但份额稳超百分之三十八，技术成本双优持续合作，从汽车电池延伸至储能航空，代表中国新能源全球领先，未来创新布局并进，中国制造领跑高端赛道。