2021年，东风汽车低价挂牌出售我的股份，你们说我要凉了，连东风汽车都要抛弃我了。

2022年，我月销量跌破10万辆，很多人说我要退出中国市场了。

最近这两年，我的销量持续低迷，很多人又说，我可能要回韩国老家了。

但是让你们失望了，我不仅没凉，销量还提升了。

以上为悦达起亚的内心旁白，纯属虚构，如有雷同，大概率是抄我的。

1月7日，悦达起亚透露，其12月销量达20,666辆，连续10个月单月销量超2万辆；全年累计销量达253,964辆，同比增长2.3%，连续两年呈正增长。在经历了2021年的东风汽车退股，2022年的销量最低谷之后，悦达起亚触底反弹。

东风悦达起亚汽车有限公司成立于1992年9月12日。在东风悦达起亚汽车有限公司的股权结构中，韩国起亚株式会社持股比例50%，江苏悦达投资股份有限公司持股比例25%，东风汽车集团有限公司持股比例25%，三方的合资营业期限至2022年9月终止。进入中国市场之后，起亚汽车算是顺风顺水，2016年，起亚在华达到了65万的销量巅峰，那一年也是韩系车在华最高光的时候，销量达到历史巅峰，总销量约为180万辆，占现代集团全球销量的36%，但是此后就因为各种各样的原因，销量急转直下。

2017-2020年起亚的销量分别为35.95万辆、37.00万辆、28.98万辆、24.93万辆。2021年：销量为15.85万辆，2022年跌破10万辆，2023年触底反弹达到了16.6万辆，同比增长31%。2024年继续增长，销量为248,259辆，同比增长49.2%。

没错，悦达起亚的销量回暖主要是靠出口销量的增长，目前悦达起亚的一半销量靠出口，自2018年11月开启出口业务以来，悦达起亚出口车型包括EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型，全面覆盖燃油、纯电两大技术路线，轿车、SUV等多个细分市场领域，累计出口整车53.7万辆，出口额达58.3亿美元，出口足迹遍布澳大利亚、新西兰、墨西哥、新加坡、沙特阿拉伯等全球89个国家及地区。除了出口整车，2025年悦达起亚还出口发动机12.2万台，累计出口发动机超47.8万台，产品销往韩国、俄罗斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等国家。

虽然出口销量增长了，但是这不代表着，起亚就不重视中国市场了，起亚汽车喊出了“在中国，为中国”的口号，预计在今年，推出三款新车，而且和其他合资品牌不同，起亚汽车是油电并行，油电并重，既不盲目放弃基本盘巨大的燃油车市场，也全力投身电动化浪潮，以满足不同消费群体的真实需求。

EV5作为“在中国生产、面向全球”的战略车型，具有720千米额额超长续航， 800V 高压快充架构，起亚EV5的升级和上市表明了起亚在中国市场加快电动化转型的决心和力度.在燃油车阵营，起亚新狮铂拓界在中国首发，并且针对中国消费者偏好进行了深度适配：搭载新一代ccNC智能车机系统、应用大尺寸HUD、升级HDA2智能驾驶辅助系统等。赛图斯以“9万级配座椅通风的SUV”的鲜明标签切入市场，在智能互联、舒适配置上全面升级；奕跑则以潮流配色、灵动驾驶、出色经济性和可靠品质，主打“品质生活的省心SUV”，现在更是推出5.59万元全国无套路一口价政策。

悦达起亚算是给销量下滑的合资车企提供了一个范本，那就是销量下滑不可怕，关键是要找到适合自己的转型方法，合资基因不是躺平的借口，找准定位、深化本土化、坚持技术创新、构建差异化优势，只要路走对了，照样能在新能源浪潮里上大分。