当电动车市场告别单纯的续航比拼，综合性能的较量成为新的战场。特斯拉Model Y、起亚EV6 GT与极星4三款纯电SUV在测试中展开激烈角逐，分别代表效率标杆、性能狂人与北欧豪华三种不同路线。这场对决不仅涉及能耗数据，更涵盖驾驶体验、空间实用性、智能化配置等多个维度，最终结果颠覆了传统认知。

在续航测试中，特斯拉Model Y四驱长续航版以百公里18.7千瓦时的平均能耗表现亮眼，若采用温和驾驶模式可降至14.8千瓦时，对应续航达443公里。极星4长续航版虽续航里程相近，但其100千瓦时电池容量比特斯拉的78千瓦时高出近30%，能量密度优势明显。起亚EV6 GT因定位性能取向，358公里的测试续航在三车中垫底，但其77.4千瓦时电池与特斯拉容量相当，性能与续航的取舍一目了然。

特斯拉此次在舒适性上实现突破。通过优化悬挂调校，Model Y过颠簸路面的冲击感大幅减弱，多层隔音玻璃有效隔绝外界噪音。然而驾驶辅助系统仍存短板：纯视觉方案的Autopilot在雨天可靠性下降，电子限速提示常被忽略，变道后需手动重启功能的设计也饱受诟病。内饰方面，极简主义走向极端——换挡杆被集成至中控屏，调节后视镜需通过多级菜单操作，尽管基于谷歌的导航系统表现优异，但实体按键的缺失让部分用户感到不便。

极星4以北欧设计语言诠释豪华，车内大量运用哑光材质与背光装饰，营造出独特的冷艳质感。其空间布局虽不及对手宽敞，但取消传统后窗的设计颇具争议——数字内后视镜需适应期，且摄像头位置较低易被污物遮挡。该车搭载的抬头显示系统与逻辑清晰的菜单交互获得好评，但方向盘无背光按键在夜间操作困难。尽管标榜运动属性，极星4的转向缺乏路感反馈，不过22英寸轮毂下的滤震表现堪称三车最佳，3.8秒破百的加速能力则展现出强劲动力。

起亚EV6 GT彻底颠覆SUV的驾驶定义。478千瓦最大功率与770牛·米峰值扭矩赋予其3.5秒破百的狂暴加速，260公里/小时的电子限速远超对手。电子差速器、漂移模式与虚拟换挡系统的加入，让这台2.2吨的车型在弯道中展现出惊人的抓地力。然而偏重的转向与突兀的ESP介入影响了操控细腻度，33.6米的制动距离则成为性能优势中的亮点。该车采用800伏高压架构，快充峰值功率超200千瓦，10%至80%充电仅需18分钟，充电效率领先同级。

价格维度上，三款车型呈现明显梯度。满配版起亚EV6 GT售价约7万欧元，较改款前略有下调；特斯拉Model Y以62820欧元成为最经济选择；极星4则以85000欧元的价格位居榜首。最终评分中，起亚EV6 GT凭借597分夺冠，特斯拉Model Y以574分紧随其后，极星4则以550分位列第三。这场对决证明，电动车市场的竞争已从单一参数延伸至技术整合与用户体验的全方位较量。

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