日前，东风日产官方传来消息，全新轩逸已在花都工厂正式量产下线，预计2026年第一季度正式上市。作为在中国市场累计销量超500万辆、连续四年蝉联燃油车销冠的明星车型 ，这次中期改款的核心变化集中在设计和配置升级，动力系统则延续现款布局，面对紧凑型家轿市场的激烈竞争，这样的调整能否延续其市场优势？

外观设计上，全新轩逸迎来了近年来最大幅度的改动。前脸延续日产家族化“V-motion”设计语言，采用倒梯形熏黑中网，饰条向中心收拢，搭配与日产N7相似的獠牙式前灯组，视觉冲击力明显提升。更值得关注的是，新车提供两种不同风格的前脸选择，配合白、灰、蓝、红等多元车身配色，打破了现款车型偏稳重的单一形象，更贴合年轻消费者的审美需求。

车身侧面取消了标志性的C柱熏黑饰条，腰线重新设计后更显修长，16英寸新样式轮辋为侧面增添了新鲜感，不过常规门把手设计在当下隐藏式门把手普及的同级车型中略显保守。车尾的熏黑贯穿式尾灯是点睛之笔，搭配调整后的后包围和隐藏式排气布局，让整车尾部更具层次感和时尚感。

尺寸方面，根据工信部申报信息，全新轩逸长宽高分别为4656/1825/1448毫米，轴距保持2712毫米不变。相比现款车型，车长增加4毫米、宽度增加10毫米、高度降低2毫米，虽然调整幅度不大，但宽度的增加预计会带来更宽裕的横向乘坐空间，而2712毫米的轴距依然能保证后排腿部空间的家用实用性，这也是轩逸多年来受家庭用户青睐的核心优势之一。

内饰部分的升级尤为值得期待，参考海外版轩逸（Sentra）的设计，国产车型预计将配备双12.3英寸一体式联屏，搭配新造型双辐式方向盘，科技感较现款有质的提升。屏幕下方保留的实体物理按键，兼顾了操作便利性，符合家用车的使用场景需求。

此外，海外版车型搭载的8扬声器BOSE音响、苹果CarPlay互联、全景影像、双区自动空调等配置，预计也将出现在国产高配车型上。不过最受关注的ProPILOT Assist辅助驾驶系统，此前仅在日产天籁等中高端车型上搭载，此次是否会下放至全新轩逸，目前仍待官方公布，若能实现，将大幅提升其智能驾驶层面的竞争力。

动力系统是全新轩逸争议最大的部分，新车继续搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛·米，匹配CVT无级变速箱，最高车速186公里/小时，动力参数与现款完全一致。从数据来看，这套动力系统的优势在于可靠性和燃油经济性，现款车型WLTC综合油耗低至5.57L/100km，长期使用成本优势明显。但在当下紧凑型家轿市场，大众朗逸已推出1.5T EVOⅡ发动机车型（最大功率118kW），丰田卡罗拉新增2.0L燃油版，比亚迪秦PLUS DM-i等混动车型更是以低油耗和强动力分流了大量用户，全新轩逸这套1.6L自吸动力在参数和驾驶体验上已不占优势。

价格方面，参考在售轩逸及轩逸经典7.99万-17.49万元的指导价区间，结合终端市场曾出现的6万元级起售优惠，预计全新轩逸上市后仍会保持亲民的定价策略，主力车型价格大概率集中在10-15万元区间，与朗逸、卡罗拉等竞品形成直接竞争。

综合来看，全新轩逸的改款思路清晰，通过设计年轻化和配置科技化迎合市场需求，同时保留了空间大、油耗低、可靠性高的核心卖点，这正是其多年来积累庞大用户基础的关键。但动力系统未做升级，在混动和涡轮增压车型扎堆的市场中，产品力显得有些保守。对于购车预算10-15万元、注重家用实用性、追求低使用成本的消费者来说，全新轩逸依然是稳妥的选择；但如果更看重动力性能和科技体验，同价位的混动车型或涡轮增压车型可能更具吸引力。随着上市日期临近，后续国产版的最终配置和官方定价将成为决定其市场表现的关键，值得持续关注。