2025年，重庆汽车产量预计突破260万辆，正式超过广州，成了全国产车最多的城市。这事不是突然来的，2024年就已经露出苗头。

那年重庆产了254.01万辆车，广州是253.98万辆，就差了300辆。看起来不多，但背后变化很大。

广州以前是老大，2023年产了318万辆，连续五年全国第一。可到了2024年，产量直接掉了20%，主要靠的几个品牌撑不住了。

广汽丰田、广汽本田这些日系车卖不动了，整个日系在中国的市场份额从20%掉到了15%以下。工厂还在转，但车出来没人买车。

广州也有新能源，比如埃安和小鹏，但声音太小了，被问界、理想、比亚迪这些盖过去了。

反观重庆，2019年时产量只有138.3万辆，差点垮掉。之后开始翻身，特别是新能源车暴增90.5%，拉起了整体产量。

关键是两个厂在动：一个是长安，另一个是赛力斯。

长安2025年卖了291.3万辆，新能源车超百万，牌子也多，深蓝、阿维塔、启源都有市场。另一个是赛力斯，和华为合作的问界系列火了。

问界M9一年卖了15.1万辆，价格五十万往上，直接打进了豪华车市场。这种车利润高，还能带动整个产业链升级。

重庆没只赌纯电，而是上了增程式电动车。这东西加油能跑，充电也能用，特别适合现在充电桩还不足的地方。

而且重庆的配套能力强，本地零件配得上，工厂反应快，造车效率高。长安的两江工厂里，机器人焊车身，全程自动化。

深圳那边也猛，靠比亚迪一家就撑起一片天。但2025年统计改了规则，按生产地算产量，不再按公司总部算。

这一下，广东少了好多数据，比亚迪外地工厂的产出不算在深圳了。重庆反而受益，实际产量全体现在本地。

合肥也不简单，靠政府投资拉来了蔚来、大众安徽，新能源车一年干到124.6万辆，1-11月就是全国第一。

西安有比亚迪大厂，一年也破百万。现在造车不再是沿海城市说了算了，西部、中部都杀出来了。

重庆拿下了全国首块L3级自动驾驶正式号牌，叫“渝AD0001Z”，说明它不只是造车多，还在尝试定义新规则。

广州也没闲着，开了2600公里自动驾驶测试路，小马智行、文远知行都在那儿跑车。

但眼下产量这事儿，重庆确实是第一了。从低端微面到高端问界，这条路走得不容易。