大家都知道，从去年开始，在国内外就有很多厂商，包括汽车主机厂和电池厂商，都在渲染固态电池将在2026年“集体量产”的气氛，而很多准备购买电动车的潜在消费者，更是翘首以待，等待续航轻松过1000公里，十几分钟充满电，不惧严寒酷暑、不会起火自燃的固态电池新车，所以很多人将燃油车向电动车彻底转化的希望，都寄托在了固态电池身上……

日前，在CES展会上，芬兰摩托制造商Verge Motors发布了全球首款搭载全固态电池的量产电动摩托车，起售价为3.09万美元，顶配版本售价4.49万美元，约合人民币31.4万元。这款车配备了33.3度电池组，顶配车型的续航里程能达到370英里，也就是大概600公里，这款车的充电功率最大能达到200kW，可以在10分钟左右充满电池组。在动力这一块，这款车的最大马力能达到201Ps，0—96km/h的加速时间最快只需要2.5秒，是一款绝对意义上的长续航、高性能摩托车。

实际上，这款电动摩托车的展出，核心亮点未必在产品本身，而是这款车搭载的固态电池，据厂商介绍，这款电动摩托车搭载的固态电池，能量密度能达到400Wh/kg，是要明显超出现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池。而且这款电池可以支持10万次的充电循环，在零下30度到100度的温度范围内，都能保持99%以上的容量，电池对于极端温度的宽容度非常高。

据厂商在展会现场的表述，这款摩托车将在今年一季度率先在美国开始交付，即日起用户即可下单预订，如果厂商给出的这款车的各项指标都属实，那这便是固态电池首次真正意义上在量产车上商用，意义自然是不同凡响的。

当然大家也看到了，我们在前面介绍这款电动摩托车的时候，刻意将顶配车型的售价按照最近几天的汇率，换算成了人民币，一款33.3度的固态电池，上车之后，整车的售价高达31.4万元。对于很多摩托车而言，动力系统都是车辆成本的大头，所以很显然，这块固态电池的成本应该还是非常高的。所以在看到这款号称搭载固态电池的电动车摩托车之后，我们对于搭载固态电池的车辆能卖到平价水平，基本上已经“死心”了。

之前，关于固态电池的商用，就有好几个厂商的工程师和技术高管给泼了冷水，大家普遍的表述都是，就算固态电池在最近一两年时间实现了量产，但是受限于原材料价格和良品率不够高等现实因素，搭载固态电池的车辆在价格上大概率都会非常离谱。而且我们国内刚刚公布了关于固态电池的国标，固态电池和固液混合电池区分了开来，所以半固态电池就不存在了，那么真正的固态电池价格，可能会让很多等待固态电池上车的小伙伴非常失望，而且固态电池的成本下不来，车企采购的热情就不会高，成本摊销就更难了……

所以固态电池从实验室走向量产，一定是一个趋势，但是这并不意味着固态电池能够如同“神兵天降”一般，一下子就改变现有锂电池的所有缺点和不足，如果可以，那么成本和价格就将成为缺点，所以要想固态电池出现在中低端车型，短期内基本上是不可能的。