这可能是很多人都会考虑的一款车

与之前很多初创品牌发布的车都针对某一细分市场不同，威马的首款产品在尺寸和价位上都直指中国家庭购车用户的最主流选择区间。

由于现场仅展示了最终量产车的外观，并没有向媒体公开具体尺寸和规格，我们只能根据主观判断进行分析，从外观上看，EX5 和荣威 ERX5 和比亚迪宋 DM 等车处于同一级别。

当车辆亮相，在展台上旋转的瞬间，我在恍惚中看到了很多成熟产品的影子，车的正面上边缘很像福特福克斯，大灯边缘像大众高尔夫，日间行车灯像特斯拉 Model X，车侧窗像荣威 ERX5、车尾则像林肯 MKC、车尾灯像保时捷 911。

当然这并不是说 EX5 这款车不好看，在这些成熟元素的加成下，可以对威马的设计做出三点评价：

1、威马设计师的整合做得不错。2、这是一款比较耐看的车，在这个级别能讨好绝大多数目标用户。3、威马的设计在新能源车和传统燃油车之间找到了一个间隙，不保守也不科幻。

在车身上还是能看到一些有趣的东西。

首先是威马号称的全球首创的动态车标，五个代表信号满格的短棍分别象征着人、车、平台、云和多渠道，上下交错拼接成了 WM（威马的首字母），最关键的是里面的颜色是不断闪烁变换的。

威马之前一直宣传这款车将通过车窗完成与车主的初步交互，但是由于现场车辆没有发动，并没有看到这一功能。

在车辆前端，可以看到用于辅助驾驶的雷达模块和摄像头组件，初步认为这辆车应该具备 L2 级别的高级驾驶辅助能力。

车辆一些细节也算用心，比如隐藏的门把手，采用的是类似特斯拉 Model 3 的跷跷板式开启方式。

内饰同样无缘得见，只能看到座椅为白色皮质结构，类似宇航座椅的样式再次让我想到了 Model X。

在发布会之前的环节，讲到了 EX5 会配置一块 12.8 寸可旋转的中控大屏。

由于车辆大量采用了封闭结构，没有无谓的开孔和奇怪的曲线，整个车辆非常光滑，官方表示车辆风阻系数低于 0.3，在 SUV 中绝对位居前列，对于车辆续航延长有重大帮助。

在现场官方表示车辆将采用网上定制的方法供用户选配置，明年 4 月份北京车展开始预订，同年开始大批量交付，车辆将在威马位于温州的自营工厂进行生产。

其他关于动力形式、底盘配置、电力续航的性能全部欠奉，起价 20 万。

百度的 10 亿美元，让这个玩家突然有了底气

当我在朋友圈“直播”今晚发布会的时候，不少人在下面回复“威马是啥？”

然而就是这样一家在公众层面仍显生疏的品牌，能够得到百度集团总裁兼首席运营官陆奇的站台。

12 月 5 号晚，威马突然宣布获得了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资，至此威马品牌自从 5 月上海车展亮相以来，已经累计获得了超过 120 亿元人民币的投资。

除了钱数的绝对值之大外，最近 All in AI 的百度与威马的联系也让人对两家企业在资本层面之外的合作充满期待。

百度的阿波罗无人驾驶计划自公布以来，虽然已经与大量车企建立和合作和试制，但仍然缺乏一家核心厂商，一方面能够让百度深入前期制造和后期数据收集环节，另一方面能够通过较强的传统汽车行业人脉来补齐百度在之前汽车行业发展中缺的课。

在之前，百度曾想通过蔚来实现这一目标，但由于蔚来在无人驾驶方面较为强势，威马就成为了更好的选择。

从团队背景看，创始人沈晖曾任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长，在传统汽车领域人脉较为强大，现场介绍团队的时候也可看出大量核心成员来自大众、丰田等知名车企。

按逻辑的讲，一群有经验、有背景的人，有充足的钱，干一件熟悉的事，没有太多不成的道理，这也是我最近特别关注威马的原因。

有诗很好，但最好别在远方

如果不是因为最后把真车实实在在发了出来，我可能不会写出上一段的最后一句话。

在发布会的一开FF63A.cn| FF73A.cn|始，《吐槽大会》主持人张绍刚恨恨地对当前造车现象中一些虚无缥缈的现象进行了抨击，诸如改变世界，2019 年实现自动驾驶等，的确是现在非常浮夸的现象。

威马试图用自己的方式进行化解，提出了诸如 Always On 始终在线，威马 ID 终身解决用户全部问题等方案，并提出到 2040 年，威马将成为一家遍布全球的交通服务商。

然而，在这场发布会上，我并没有看到任何落于产品层面的解决方案。

在发布会中，甚至出现了很多段诗朗诵的场景，我能理解这些人见到自己产品发布、品牌落地的喜悦，但我想，“奔跑在理想的路上”的第一站，在当前应该是尽快完成 2018 年的这款车的量产，用产品去说话。

发布会结束之时，威马请来了知名歌手 Ellie Goulding 演唱电影《五十度灰》的主题曲，“Love me like you do ”响彻全场。

但别忘了，这句歌词的下一句可是“Touch me like you do ”。

我记住了，还在等着。