在刚刚过去的12月，2026（第七届）皮卡年度车型评测于重庆圆满收官。9大品牌11款新品先后通过了严谨的客观数据测试与深入的专家主观体验，接受了全面大考。

活动自开展以来便受到了广大网友的持续关注，尤其是评测成绩成为关注核心。应大家期待，中国皮卡网将在近期揭晓多个测试维度的TOP 5榜单。昨天，我们已经发布了刹车制动与紧急避障两大项目的测评结果，今天，我们将聚焦动力响应与驾乘舒适性，正式公布百公里加速与百公里匀速车内噪声两项核心性能的成绩排名。

百公里加速：越快越好

百公里加速指的是0到100km/h加速时间，这是衡量一台车动力性表现的重要指标。按照规则，在测试中，手动变速器车辆踩下刹车与离合器，并将挡位置于“1”档，试验开始后将车辆迅速加速到100km/h。试验应在车轮滑转最小的情况下使车轮达到最大加速性能，离合器的操纵和换挡时刻的选择应使加速性能发挥最大但不应超过发动机的额定转速。自动变速器车辆试验开始前踩下刹车，并将挡位置于“D”挡（具有“S”挡位的车辆应置于“S”挡），将试验车辆进行全油门加速至100km/h车速。

重复完成3组0-100km/h加速性能试验，并将数据导出，记录加速时间，计算加速时间算术平均值作为评分依据，结果保留两位小数。

在百公里加速测试中，插电混动车型展现出了显著优势。榜单前五名中，多款新能源皮卡凭借电动机的瞬时扭矩特性，实现了传统燃油车型难以企及的加速表现。雷达地平线PHEV以 8.74秒的成绩位居榜首，成为本次评测中加速最快的皮卡，展现了电动驱动在动力响应上的天然优势；增程皮卡长安猎手K50以10.39秒位列第二，2.0T蓝鲸大增程加双电机驱动，拥有出色的动力表现。

传统燃油动力车型中，江西五十铃3.0T D-MAX以10.89秒的成绩证明了大排量柴油引擎的持续竞争力。作为2026年最受期待的新车之一，3.0T D-MAX将在今年上市，这将对国内市场产生冲击。此外，江淮悍途PHEV和大通星际X真乘用版也分别以12.24秒和13.02秒进入前五，显示了不同技术路径下皮卡产品的多元化发展。

百公里匀速车内噪声：越小越好

在衡量驾乘品质的关键指标——100km/h匀速车内噪声测试中，电动化技术和整车NVH优化成为决定性因素。按照规则，参评车辆满载后，手动变速器置于最高挡，自动变速器置于D挡，车辆以100km/h匀速行驶，试验速度控制在±2km/h，门窗紧闭，辅助装置不得工作。测量位置为驾驶员右侧耳旁，测量时间至少5s。声级计置于“A”计权、“快”挡，测量驾驶员耳旁噪声，各速度点的测量噪声值加权平均计算得出综合噪声值，测量结果记录在原始记录中。

在静音榜单中，新能源皮卡同样表现突出。长安猎手K50以 54.1分贝的优异成绩夺得噪声控制冠军，电动驱动在静音方面的优势显而易见；江西五十铃3.0T D-MAX是唯一上榜的燃油皮卡，以 62.9分贝稳居第二。紧随其后的是三大插混皮卡——江淮悍途PHEV、郑州日产锋坦Frontier Pro PHEV和雷达地平线PHEV，百公里匀速行驶噪音均控制在63-64分贝区间，显著优于行业平均水平。

可以看出，两大榜单清晰反映了新能源化转型对皮卡细分市场的深刻影响。插混车型凭借电机辅助，在起步加速阶段展现出了传统燃油车型难以比拟的响应速度。同时，电动化不仅带来了更快的加速，还显著降低了行驶噪音。电动机相比内燃机天生具备噪音低的优势，配合先进的整车隔音技术，为用户创造了更加静谧的驾乘环境。

值得一提的是，2026皮卡年度车型评测的结果不仅是对当前产品的总结，更是对行业未来发展趋势的预示。随着环保法规日益严格和用户需求不断升级，兼顾性能、舒适与环保的新能源皮卡正成为市场新宠。同时，传统燃油皮卡也在通过技术优化保持竞争力，形成了多元共存的健康市场格局。接下来，我们还将陆续公布更多测评项目成绩，最终奖项结果将在1月22日“2026皮卡行业趋势预测暨第七届皮卡年度车型发布会”上揭晓，敬请期待。