有网友提问：刚买车的时候，高速上跑120，发动机转速2000，现在跑120，发动机转速得2000转出头，这是什么情况呢？

其实懂点汽车传动原理的人都知道，这种情况几乎是不可能发生的，因为只要档位固定了，那发动机转速和车速就是死死绑定在一起的，不可能出现偏差。

就好比你骑自行车（不带变速的），链条和压盘都是一个对一个的，脚蹬子往前蹬多少，车轮就成比例地转多少，不可能今天转多了明天转少了。

但现实中有不少人发出过这样的疑问，所以咱们今天就来详细剖析一下可能的原因。

1、变速箱降挡了

车速固定，挡位越低，发动机转速越高。比如时速120，挂6挡发动机转速为2000转，挂5挡的话转速就得提高到2300转。有时候遇到上坡，6挡动力不足，变速箱会自动降挡，如果司机是新手，没有察觉降挡，那肯定会认为不正常。

特别是CVT变速箱，传动比是连续变化，没有落差，在不同坡度的情况下转速波动会更小，更容易出现“偏差”。

2、液力变矩器锁止

有些车带液力变矩器，高速行驶中如果你松油门然后又去踩油门，这时候液力变矩器会暂时断开，处于打滑状态，发动机转速就会高于之前的值。等油门稳定后变速箱会再次锁止液力变矩器，锁止后转速就降低到之前正常值了。

3、手动挡离合器打滑

正常情况下离合器打滑的表现是这样的：匀速行驶一切正常，踩油门提速时会发现转速上升很快，但车速上升很慢，甚至车速提不起来。这是因为匀速行驶时需要的扭矩少，离合器勉强能传递扭矩不打滑。而踩油门提速时发动机输出扭矩更大，离合器摩擦力不够，就会打滑。

离合器打滑导致的转速偏高基本上只有提速时会出现，正常行驶中如果转速也偏高说明离合一直处于打滑状态，理论上坚持不了几分钟离合器就会彻底烧毁。

4、仪表盘的误差

这种情况只存在于机械仪表盘的车上，因为机械仪表盘是靠指针读数的，理论上目光应该垂直于仪表平面才能读取到最精准的数值。但实际上谁会观察那么细致。所以观测时多少都会有点误差，而有些司机刚买车，没有意识到这个误差，行驶中过于关注车速和转速的匹配，结果反而容易误以为数据一直在变化。

总的来说只要车辆自身没有故障，那么只要挡位确定了，车速和发动机转速都是严格成比例变化的，不可能出现变化。