从去年底开始，全国就不让卖老款电动车了，新国标车限速在二十五公里，既没后视镜也没后座，座位下面还没有储物格，电池统一规格但不支持快充，车架做得更结实，材料也防火，听起来挺安全，但用起来实在别扭，很多人第一反应是去闲鱼淘旧车，价格直接翻倍，微信群里“老电驴”成了抢手货。

新车价格普遍在四五千元，比过去贵了三成到五成，用户抱怨这车不过是铁架子加上电池，连放伞的地方都找不到，外卖员小徐没法安装货箱，只好自己买外挂的箱子，担心平台会扣钱，北京的李姐有两个孩子，宁愿把旧车骑到报废也不换新车，因为旧车能带孩子还能放雨伞，河北的张圆圆干脆自己动手改装，加了软垫、密码锁箱和脚踏板，成了大家口中的“改装达人”。

北方冬天骑车很受罪，路上没有遮雨棚，车上也没有加热功能，每天通勤就像受刑一样，有人干脆去考摩托车驾照，说电动车限速二十五公里，骑起来还不如自行车快，政策本来是为了防火和减轻重量，结果把电动车改得像一辆带电机的自行车，通勤时间变长了，体力消耗却没人管，推着车爬坡、背着包走路，这些成本全都得自己承担。

县城的情况更加混乱，三胎家庭带孩子出门变得困难，有人开始用电动三轮或轮椅代替，虽然这么做违反规定，但实在没有别的办法，抖音、快手、拼多多这些平台上，偷偷在卖破解限速的配件，还有加装货架、更换大电池的东西，监管措施跟不上节奏，雅迪和小牛这些公司说在研究模块化货箱和折叠儿童座椅，可到现在也没见上市，用户等得心里着急，冬天骑车只能靠意志力坚持着。

政策只关心安全，忘记人们通勤要讲效率、需要载东西、带孩子、应对寒冷天气，没有快充功能就得总换电池，缺少储物空间出门还得背包，不装后视镜转弯更危险，新规定没解决安全问题，还把实用功能都弄没了，现在买辆电动车，得自己动手补全各种功能，它早就不是方便的工具，倒像个要人一直修补的半成品。