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1月8日消息，据CNBC报道，在2026年国际消费电子展（CES）期间，福特汽车正式公布智能化战略新举措：车载AI语音助手将于2026年晚些时候率先登陆福特与林肯品牌手机应用，2027年接入车内系统；基于全新UEV纯电平台的L3级自动驾驶功能计划于2028年正式上路，该纯电平台预计2027年发布，承载着"降低成本、提升盈利"的核心目标。

不同于部分车企自研大语言模型或芯片的路径，福特将技术攻关重点放在自研电子与计算模块上。福特电动车与软件负责人道格·菲尔德表示，通过内部完成软硬件一体化设计，企业找到了精准控制成本的有效路径，将推动免手驾驶功能加速下沉，摆脱对高价车型的依赖，让更多消费者受益。

当前，福特在电动化转型过程中面临一定市场压力，电动版Mustang和F-150车型尚未实现盈利，F-150 Lightning项目已终止。在此背景下，企业战略重心转向混动技术与储能系统，并在关闭自动驾驶公司Argo AI后，将自动驾驶研发资源集中于L2及L3级技术路线，形成"聚焦核心、稳步推进"的发展节奏。

在AI技术应用布局上，福特采取"理性投入、全面覆盖"的策略：既不追随部分企业的激进路线，也确保在关键应用领域不缺席。即将推出的福特AI语音助手，凭借可读取车辆具体配置的技术优势，能提供比通用AI模型更贴合实际用车场景的精准服务。自动驾驶领域，L2级BlueCruise系统仍是当前核心产品，未来将逐步升级推出支持城市路口通行的免手驾驶系统，待UEV平台成熟后，正式引入限定条件下允许驾驶员移开视线的L3级自动驾驶功能。

值得关注的是，福特通过全面重构车辆计算架构，实现了约30%的系统成本下降，同时显著提升了整体性能。新打造的统一"计算中枢"将统筹服务于车机系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）及语音交互系统，形成技术协同效应。福特电子平台负责人保罗·科斯塔表示，企业追求的并非单点技术突破，而是系统整体最优的发展理念，最终成功研发出体积缩小44%、综合性能更优的计算模块，为智能化功能落地奠定基础。（纯钧）