理想的i8这台车应该是今年，争议度最大的大六座的纯电SUV了。

关于它的争议点有很多，有关于外形的，侧面神似奥德赛MPV，被调侃"买SUV送MPV体验"，车尾又带着L系列SUV的影子，网友戏称这是"三合一缝合怪"。就连理想汽车CEO李想在发表演讲的时候，公开表示，第一眼看见i8觉得有点丑。

有关于碰撞测试的，重约2.6吨的理想i8与8吨东风柳汽乘龙卡车正面对撞后，卡车出现驾驶室与货箱分离、车头倒压i8前窗的现象，而理想i8乘员舱结构保持完整。重卡方东风柳汽表示不服，认为对撞测试造假，称某品牌构成侵权。一场本应聚焦汽车安全的测试，演变成了一场品牌危机。

还有关于理想汽车的技术的，很多人说理想汽车只有彩电冰箱大沙发，压根没什么技术，没有护城池，导致销量下滑明显。这些似乎都是事实，但是又都不是事情的全貌，如果你深度体验过理想i8就知道，这款车被严重低估了，这是一台非常优秀的大六座产品，但是可惜，很多人只关注到了那些争议点，只看到了它的外观，却没有去店里实际看一下它的空间表现和底盘质感。

有人说，理想的车谈什么底盘质感，不就是开船吗？负责任地说理想的纯电车型一点都不开船，实际上除了理想L9之外，其他的理想车型，底盘没有网传的那么软，理想的两款纯电SUV更是如此，理想i6和理想i8的底盘，我开过不少大六座的SUV，理想i8的操控性是最好的，它的操控远胜于乐道L90、蔚来ES8、领克900、问界M8等车型，转向力度线性且柔顺，低速轻盈、高速沉稳，因为离地间隙较小，车辆重心较低，运动模式下过弯侧倾被控制在极低水平，40km/h 过弯几乎无甩动，高速变道稳定性出色，双腔空悬对井盖、碎石等高频震动过滤彻底，它的操控性绝对是被严重低估了，而且和特斯拉的硬不一样，它的底盘高度兼顾了操控性和舒适性，是国产新能源之中难得的好底盘。

除了底盘质感之外，这款车还有一个地方被严重低估了，那就是乘坐空间，5米出头的车长，和动不动大六座SUV就5米2的车长相比，它的车长明显短了一截，但是短机舱的设计，让它的乘坐空间一点都不比这些车型差，甚至还更好，三排座成年人都可以坐的很舒服，后备箱也是大六座SUV的正常水准了，唯一的遗憾可能就是没有前备箱了。有人可能想问，这样设计有什么意义呢？意义挺大的，车长5米出头，大概相当于一台中大型SUV的尺寸，市区开更灵活，停车更方便，5085mm能搞定的事情，为什么非要干到5米2甚至5米3？把车做的又笨又重，不好掉头不好停车，市区开有压力？

当然了，理想汽车的传统优势，我们也不能忽视，车机系统是行业内当之无愧的最好，没有之一，你不需要适应它，车机会主动适应你的指令，而智驾方面，理想汽车目前也属于第一梯队，自从接入VLA大模型之后，它的智驾能力提升很大，而且城市通勤时，可以通过语音指令来控制智驾。

所以说，理想 i8 的真正优势，就在于用不到 5.1 米的车长实现更大的乘坐空间，用被低估的底盘打破 "大六座SUV = 操控差" 的偏见，月销八千台的它，属实是被外观严重拖累了，但是这就是理想让我们又爱又恨的地方吧，如果你能接受它的外观，那它真的是一款你可以考虑的车型。