自从去年3月份上市以来，小米SU7就成为现象级爆款，一直处于供不应求的状态，2025年累计交付量高达24.7万，一举夺得20万级以上轿车年度销量冠军。这台一直处在巅峰的选手目前正式迎来换代并开启小订，新车推出3款车型，其中标准版预售价22.99万元、Pro版预售价25.99万元，Max版本预售价30.99万元，新车将在4月份正式上市。

新一代SU7小订意向金1000元，上市后可退，提车送价值699元智能双表盘，锁单可享优先排产。另外，对SU7锁单用户权益升级，按原SU7锁单顺序优先排产，保留原有订单的购置税补贴权益，提车送价值699元智能双表盘（截止时间1月10日24：00）。

和我们印象里的换代车型不同，小米SU7在设计层面并没有太大变化，甚至乍一看外形和现款没有什么区别，但实际上在看不见的地方改动不小，包括高压平台、三电系统、智驾、底盘、安全性等方面进行了重点升级。

外观主要就是三个细节方面的提升，第一就是新增了卡布里蓝车漆，这种偏亮色的车漆更能体现小米SU7这种运动化的风格；第二下包围格栅经过了重新设计，不细看不容易发现这种改动；第三就是新增了20英寸锋韧轮毂，并且从现款的前后245mm的胎宽升级到前245mm/后265mm,以此带来更好的抓地力。

内饰大体上也是延续现款设计，依旧使用翻转式仪表、16.1英寸悬浮屏以及56英寸HUD。新一代SU7内饰也是细节的提升，比如新增了暗夜黑内饰、方向盘造型经过重新设计，副仪表台的样式以及门板与座椅缝线也得到优化，配合贯穿内部的氛围灯带，质感得到一定提升。

说完了看得见的地方，下面重点说说看不见地方的一些升级。

现款SU7入门版本没有激光雷达且算力较低，而升级后的新一代小米SU7全系标配激光雷达+智驾小蓝灯，且全系配有Xiaomi HAD端到端辅助驾驶+全系标配700TOPS辅助驾驶算力芯片，这样的算力要比此前高配的508TOPS更高。

另外车身安全方面，首先强化了车身强度，全系标配2200Mpa热成型钢车门防撞梁+全系配备“内嵌式防滚架”，安全气囊从标配的7个升级到9个，新增了后排左右2个侧气囊。

三电系统也是升级重点，简单来说就是充电更快+电机功率更大+续航更长。首先现款SU7入门的标准版车型采用400V平台，新一代车型升级到752V高压平台，而Pro/Max版本从之前的871V升级至897V高压平台，带来了更快的充电速度。

其次，新一代小米SU7全系标配更强的V6s Plus电机，不再是现款的V6和V6s电机，会拥有更好的动力表现，标准和Pro车型最大功率从299马力提升至320马力，Max车型从673马力提升至690马力。

续航方面同样有着明显提升，新一代小米SU7标准版、Pro版、Max版本CLTC纯电续航分别为720公里、902公里、835公里，对比现款的700公里/830公里/800公里，均实现了续航提升。此外，Pro版本和MAX版本都将搭载闭式双腔空气悬架+CDC，空气悬架也不再是顶配车型的专属。