对于插混汽车，我的观点一直没有变过，就是要选择那些纯电续航里程长的车型，因为这样可以降低你的用车成本。试想一下，一款插混汽车的纯电续航里程只有70km，不用说跑高速，只是日常通勤就不够用，电不够用就需要用油，油的成本是电的14倍！你说你选择插混汽车的意义是什么？还不如选择油电混合车型呢！

只有纯电续航长了，才能减少用油的频率，才能降低用车成本，这是一笔经济账，和你的日常开支息息相关。那么，哪款插混汽车值得考虑呢？

可以看看2026款秦L DM-i长续航版和秦PLUS DM-i长续航版，这两款车将于2026年1月8日上市，说不定您看到这篇文章的时候已经上市了。今天我们暂且不提秦PLUS DM-i长续航版，重点来看一下秦L DM-i长续航版，这款车的顶配车型还会搭载云辇-C系统。

众所周知，现款秦L DM-i配备了10.08kWh电池和15.87kWh电池，所对应的CLTC纯电续航里程分别为80km和120km，而长续航版配备了26.6kWh电池，CLTC纯电续航里程提升至210km，只要不跑长途，210km足以覆盖大多数人1天的用车行程，家里有充电桩的话，就可以一直用电不用油，从而降低用车成本。

新车的内外设计变化并不大，除了换成大电池外，再就是对配置进行了升级。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4830*1900*1495mm，轴距为2790mm，定位中型车，价格也是9.68万元起，相对于现款车型的10.08kWh电池入门，新车已经变成了15.87kWh电池入门，标配车型的CLTC纯电续航里程就达到了128km，性价比进一步提升。

动力方面，依然是1.5L插混系统，搭载了163马力/210牛·米的前置永磁/同步电机，WLTC百公里综合油耗为1.07L和1.11L，WLTC百公里亏电油耗为3.80L和3.98L。

内饰方面，配备了8.8英寸液晶仪表盘和12.8/15.6英寸中控屏幕，车机系统升级成比亚迪最新的Dilink 6.0，融入了DeepSeek大模型，辅助驾驶系统升级成比亚迪最新的天神之眼C，支持高速/城市智能领航和自动泊车等。在科技感和智能化方面，都有着很大提升。

至于顶配车型所搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够提升驾驶品质，让车辆的动态体验更好一些。

空间方面，和现款车型表现一样，腿部空间还是很宽敞的， 部分车型的前排座椅支持加热/通风功能，后排座椅的乘坐舒适性也不错。

写在最后：

原先我并不推荐秦L DM-i和秦PLUS DM-i这两款车，原因就是它们的纯电续航里程不占优势，如今随着2026款车型的到来，特别是推出了长续航版，这两款车的优势一下子就凸显了出来，210km的纯电续航大幅提升了日常通勤半径，这一点十分重要。