阳历新年伊始，宝马在车圈就放出重磅炸弹，对旗下31款车型进行价格下调，涵盖国产、进口、燃油、纯电在内的诸多车型，最高降幅高达30.1万元，引发市场热议。

此次根据车型、配置不同降幅最低为900元，最高达到30.1万元，其中降幅最高的i7 M70L从189.9万元的官方指导价调至159.8万元，降幅高达30.1万元，诸如X6/7系/X7等豪车普遍都有超10万以上的降幅。

此次降价的宝马车大都是一些不太走量的冷门车型，包括2系、7系、X1、X2、X6、i7、iX1等等，而热门车型3系、5系、X3、X5等并不在官降之内。

宝马大幅降价背后的逻辑并非想引发价格战，而是基于目前车市环境下的被动行为，意在打一套渠道减压+份额保卫+转型提速+定价修复的组合拳，为长期主义争取空间。

这些官降车型在终端本就有着较大的优惠力度，虽然官方下调了指导价，但终端价格并未受到太大影响。下调指导价，一方面能减少价差成本，有效防止终端长期“倒挂”现象，帮助经销商止亏，稳利润。

另一方面，宝马很显然希望降价来提升销量。近些年，受新能源市场的冲击以及宝马新能源转型不及预期等影响，宝马品牌在国内销量呈现连续下跌趋势，2023年宝马集团在华销量82.5万辆，2024年降至71.45万辆，而2025年前三季度在华销量46.5万辆，同比下滑-11.2％，持续承压。此前宝马品牌的高溢价似乎完全不适应当下市场环境，需要价格补位来提升产品竞争力。

Pro哥点评：对于本就高溢价的豪华品牌而言，风声水起的时候谁也不愿意降价来削弱利润和品牌影响力，此次宝马降价是宝马销量下滑、渠道承压、电动化滞后的无奈之举，尽管对于终端消费者意义不大，但对于宝马而言，让更多的人知道了“宝马便宜了”就已经成功了，毕竟这能吸引更多的潜在消费者！