一辆东风猛士M817缓缓驶出武汉工厂的灯光通道，见证了东风汽车2025年度百万辆新能源销量的历史时刻，背后是一场以用户需求为导向、技术创新为核心的自主转型。

随着这辆新能源越野车驶出，东风汽车高质量达成2025年度新能源车销量破百万目标。这是东风汽车发展史上的重要里程碑。数据显示，今年，东风汽车新能源汽车销售104万，同比增长21%。

研发体系创新，管理体系革新

2025年12月26日，武汉经开区猛士科技总装工厂，一辆编号“10000”的猛士M817新能源越野车驶出灯光通道。东风汽车就此跨越年度新能源销量百万辆的门槛，完成了看似不可能的任务。

本次活动既是东风汽车对过去五年坚定转型、创新求索所获成果的集中展示,也成为中国汽车产业集体向上、在全球竞争中树立新优势的生动缩影；站在“十五五”新征程即将开启的关键节点，更传达出东风汽车将以坚实的体系实力、清晰的战略布局，开启高质量发展新篇章的昂扬序曲与强劲信心。

数据背后更具深意：2025年，东风汽车自主品牌占总销量比重超60%。其中，东风猛士销量增长近3倍，东风岚图销量增长近1倍，奕派科技销量增长超三成。这意味着东风汽车实现“自主品牌挑大梁”的结构性转变，新能源与自主品牌成为拉动增长的核心力量。

一方面，这一成就的取得，源于东风汽车自2023年下半年启动的深度改革。公司管理层意识到，过去业务存在“资源分散”、“单兵作战”等问题。东风汽车将27家直管单位整合为6个事业群，形成“4+2”事业版图，实施新能源“跃动工程”，并成立研发总院。

这场改革的核心是构建“1+n”研发体系。“1”指的是研发总院，它整合了造型、材料、智能软件等资源；“n”则代表各事业单元研发力量。研发总院直接负责先行技术和共有技术研究开发，而各事业单元则承担上装开发及适应性开发任务。

这一体系改革使东风能够在整车层面实现技术规划、架构开发与智能化系统的集中研发，同时保持对市场需求的快速响应能力。

另一方面，东风汽车的变革不仅限于技术和产品，更深入到组织架构和管理体系。公司创新性地构建了新型经营责任制，设立“当期目标+中长期能力建设”双维度考核体系。

这些改革措施使东风汽车在“十四五”期间持续完善新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局，连续三年发明专利授权量、专利创新指数均居国内自主整车集团第一。

此外，“十四五”以来，东风汽车自主品牌研发投入强度持续保持在8%以上，主力自主品牌乘用车新增技术创新投入100%用于新能源。与此同时，东风汽车大力实施“博士倍增”计划，探索“人才飞地”模式，新能源与智能网联等关键战略领域人才数量年均增速超15%，为科技创新筑牢了坚实的“人才基石”。

一核双基双元，夯实智能化技术体系

2025年4月的上海车展上，东风汽车正式发布“天元智能”技术品牌。这一体系的核心是将用户放在“棋盘中心”，每次创新都以需求为坐标原点。

“天元智能”构建起“一核双基双元”智能化技术体系，“一核”指企业级模型——太极大模型，“双基”指天元电子电气架构、天元OS，“双元”指基于“一核双基”强大技术底座孕育的天元智驾和天元智舱“双元”核心应用；天元智舱已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作。

实际应用中，搭载天元智能系统的车型实现了突破性体验。全新岚图梦想家成为首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV，东风猛士M817则首搭华为ADS4.0和鸿蒙座舱5.0。

截至目前，东风汽车搭载L2级辅助驾驶的产品已销售近200万辆，自主新能源乘用车L2级渗透率超过80%。

除了“一核双基双元”的智能化技术体系，东风汽车在核心技术上坚持超级混动、纯电和氢能三线并举的策略。

在固态电池领域，东风汽车从2018年开始研发，2022年获得国内首个固态电池乘用车公告，现已建成中试线。其固态电池能量密度达到350Wh/kg。

氢能技术方面，东风汽车拥有830项相关专利，位列国内主机厂首位，氢燃料商用车累计示范运营量更位居行业第一。

在平台化方面，东风汽车已构建M TECH越野架构、量子架构、DSMA架构，实现从高端到主流市场的全覆盖。目前，公司累计专利突破2.8万件，其中新能源与智能网联专利占比超24%。

用户需求导向，生态协同共赢

品牌的高度，源于产品扎根用户的深度。东风汽车的转型，扎扎实实以产品为抓手，不懈锻造“一切为了用户”的能力，一如既往对用户给予细致入微的关怀，更致力满足新时代老百姓对美好出行生活的新需求。

用户感知的温暖与安全，背后是东风深层次的产品技术攻坚。岚图FREE+历经4年精心打磨、投入巨资升级1366项性能，从智能化、舒适性到整车设计全维进阶，让“高端”成为用户可感的体验跃升；东风猛士M817深度融合东风越野基因与华为顶尖智能科技，搭载的智能多模插电混动系统综合功率超700马力，通过中汽中心“新能源汽车混动系统可靠性”认证；东风风神L8历经严苛长测，在续航与可靠性上追求极致；东风奕派eπ007+获德国红点产品设计奖；东风奕派eπ008六座版针对家庭用户需求完成了108项升级；东风奕派纳米06则通过对三电技术的成本优化，打造高性价比精品。

正是源于对用户需求的深度洞察，东风汽车才得到越来越多用户的信赖。从“续航焦虑”到“全域无忧”，从“性价比之选”到“豪华标杆”，从“功能满足”到“懂你所需”，东风汽车持续以实际行动诠释“向深扎根”的内涵——扎进用户需求的土壤，扎进技术创新的深水区，扎进国家战略的发展大局。

东风汽车的转型从来不是单打独斗，而是建立在强大的产业集群基础上。在武汉经开区，100平方公里智能网联汽车测试场已拔地而起，“武襄十随”汽车产业集群汇聚超1000家一级配套商。

东风汽车牵头组建了湖北省车规级芯片创新联合体，攻克国产MCU芯片问题。目前，公司已建成22GWh电芯、70万套IGBT产能，实现核心部件自主可控。

在供应链管理上，东风以“货款账期小于60天”的承诺帮扶17000余家中小供应商。同时联合11家伙伴突破一体化压铸技术，预计2026年全球最大万吨压铸线将投产。

随着新能源销量跨越百万辆大关，东风汽车已经站在新的起点上。这家从十堰山区走出的央企正加快向电动化、网联化、智能化转型。“十五五”规划中，东风汽车正在构建“车能路云一体化”生态，或将重新定义未来出行。这个从三线建设时期走来的企业，正以前所未有的速度驶向全球汽车产业的最前沿。

——内容来源于：中国工信新闻网