零跑汽车渠道扩张再提速。1月5日晚，零跑汽车披露，近期新增开业门店85家，截至2026年1月4日，全国门店总量突破千店规模，达1068家，构建起覆盖范围广泛、功能协同的销售服务网络。该布局既是对2025年市场业绩的承接，也是冲击2026年百万销量目标、落地新十年“从跟跑到领跑”战略的关键举措。

渠道结构化扩容：千店网络完善终端布局

零跑此次新增的85家门店，系基于用户需求与市场布局的结构化扩容，同步完善销售、交付、服务全链路服务能力。

图片来源：零跑汽车（下同）

自2025年11月4日起，零跑三类门店同步推进拓展，形成层级清晰、功能互补的渠道矩阵。其中，23家零跑中心布局城市核心汽车商圈，作为集成销售、交付、售后功能的综合性终端，提供一站式购车用车服务；58家体验中心布局商超、城市展厅等流量集中场景，主要承担品牌展示与产品体验职能；4家服务中心选址汽车维修服务集中区域，聚焦机修、钣喷等核心售后业务，补充服务网络地域覆盖缺口，提升终端服务专业化水平。

从整体布局来看，零跑当前已形成407家零跑中心、543家体验中心、118家服务中心的全域渠道格局，销售网点覆盖295个城市，服务网点触达200个城市。该布局以提升渠道运营效率为核心，体验中心负责流量引流与品牌曝光，零跑中心承接客户转化与全流程服务，服务中心保障用车全周期体验，三者构建闭环运营体系支撑销量增长。

渠道扩张节奏与企业市场预判、体系能力直接挂钩。零跑汽车创始人、董事长朱江明在十周年内部信中提及，规模化发展需同步强化体系能力，营销与零售端效率提升是核心环节。千店网络的成型，既能高效承接产品矩阵的市场需求，又可依托终端贴近用户的优势，收集精准消费反馈，反向赋能产品研发与迭代优化，构建“研发-生产-销售-服务”的正向循环体系。

技术与战略双轮驱动：从盈利突破到百万目标冲刺

零跑加速渠道布局的核心支撑，是2025年的市场经营表现。企业披露数据显示，2025年零跑全年交付新车达59.7万辆，同比增幅103%。盈利层面，零跑实现阶段性突破，2025年以来，连续三个季度维持盈利状态，累计净利润1.8亿元，有望实现年度盈利目标，成为继理想汽车之后第二家实现盈利的新势力车企，其商业模式的可行性得到市场验证。

销量与盈利的双向增长，核心依托零跑坚持的“全域自研”战略。朱江明在内部信中明确，全域自研的体系化能力是零跑的核心竞争力，该战略贯穿企业发展全周期。

目前，零跑整车成本中超70%的核心部件实现自研自造，覆盖整车架构、电子电气架构、三电系统、智驾芯片等关键领域，自研自造占比达整车成本的65%。依托这一技术优势，零跑实现LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统等核心技术的量产落地，并将激光雷达、高算力芯片等高端配置下沉至大众化车型，践行“好而不贵”的产品定位。2025年推出的B10、B01、Lafa5等新车及焕新款车型市场表现稳健，其中C10单月销量突破2万辆，成为细分市场主流车型，为渠道扩张提供坚实产品支撑。

技术与产品之外，战略协同为零跑规模化发展提供补充支撑。2025年底，零跑与中国一汽达成战略合作，一汽以37.44亿元溢价入股，双方除资本层面绑定外，同步在研发、生产、供应链等领域开展协同合作。一汽在产业布局、制造体系、政策解读方面的积累，与零跑在新能源核心技术、智能化迭代方面的优势形成互补，为零跑规模化发展提供产能供给、供应链稳定性等维度的保障。

同时，零跑稳步推进全球化布局，2025年新增35个海外市场，海外门店数量超800家，全年海外交付量有望突破6万辆，单月订单峰值超万辆，构建海外增长曲线，与国内渠道布局形成联动。

十周年节点，零跑明确中长期发展目标。朱江明在内部信中提出，2026年向100万辆年销量发起冲击，同时确立新十年“从跟跑到领跑”、年销400万辆的战略目标。为达成该目标，零跑规划四大核心发力方向：技术创新、产品品质、海外拓展、组织敏捷性。渠道作为连接企业与用户的关键载体，千店网络的持续完善与优化，将成为2026年冲击百万销量目标的重要支撑。

2026年新能源汽车市场竞争将进一步加剧，零跑的渠道扩张与技术、战略布局形成深度联动。随着全新轿跑Lafa5、10万元级智能车型A10等新车陆续上市交付，叠加全域渠道的客户承接能力、一汽战略合作的协同效应，零跑稳步推进“值得尊敬的世界级车企”目标。