简单看了一下11月份的销量，大众、丰田等老牌合资都出现了不同程度的下滑，就拿丰田来说，整个品牌旗下只有6款车型销量过万，曾经备受大家欢迎的经典车型，都不复当年之勇。比如说雷凌就是比较鲜明的例子，这款车在11月份的销量只有1403辆，横向的看，从8月份开始至今，销量都没有过两千，怎一个“惨”字了得。

雷凌为啥卖不动了呢？

主要有两个方面的因素，其一就是国产新能源汽车的崛起，在10-15万的价格区间，无论是纯电动还是插混/增程，其竞争力都远胜雷凌。其二，雷凌本身就是“双品牌战略”下的产物，影响力、口碑也不如卡罗拉，过去，油车市场可以说是“蓝海市场”，雷凌的销量确实比较不错，随着油车市场成为“红海市场”，雷凌就绷不住了。

当然，如果你的预算在10万左右，就想要一台合资紧凑级油车，那么，雷凌仍旧值得入手，首先是价格部分，雷凌的厂商指导价格为12.98万-14.88万，终端优惠在3.5万左右（具体价格请咨询当地经销商），价格还是比较亲民。

首先从外观颜值上看，丰田雷凌的整体造型采用最新的家族式设计语言，大灯仍旧是“鹰眼”式的设计，看上去很有张力，进气格栅有所改动，大嘴式的造型且与两侧导流槽融为一体，搭配熏黑处理的金属网格状中网，整个前脸的层次感还是比较鲜明。尾部造型基本延续了家族式的设计，下方黑色护板尺寸更大一些，增强了尾部的立体感。

将视线转移到侧面，车身呈现出前低后高的姿态，包括腰线的走向也是如此，加上富有空气动力学的车顶、多辐式铝合金轮圈，还是挺有特点的。而在尺寸上，雷凌的车身长宽高分别为4695mm、1780mm、1435mm，轴距长度为2750mm，车身不大，但是轴距较长，实际的空间还是比较宽敞。尤其是后排，身高1米8的模特保持舒适坐姿，腿部有接近两拳的空间，而且头顶也不压抑，还配有K歌功能、氛围灯、后排出风口等配置。

缺点是做工用料确实比较差，部分车型的方向盘还是硬质塑料的，给人的感官就比较廉价，此外，车机功能也一般。这款车的配置比较丰富，像是车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳提醒、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置也均有配备。

再来看一下动力系统，雷凌燃油版具有1.2T和2.0L可供选择，其最大功率分别为116和171马力，峰值扭矩分别为185和205牛米，传动系统为CVT变速箱。此外，新车还有双擎版可供选择，搭载了2.0L发动机+电机的组合，系统综合功率101kW，动力表现也很不错，而且油耗也比较低。

总体来说，雷凌的核心竞争力还是比较不错的，除了做工用料和车机功能较差以外，基本上没啥缺点，加上亲民的价格，对于家用而言是不错的选择。