不知道大家发现没有，周围有很多小伙伴都在抱怨一个问题，那就是很多坐燃油车啥事没有的人，坐上电车就特别容易晕车，给人的感觉就非常难受。也有很多小伙伴觉得，这可能是一种错觉，不是一种真实的感受。但是随着一些车企在车机或者座舱中加入“防晕车”模式，大家才发现，坐电动车更晕车这件事真不是错觉，而是一个事实，而且很多人坐电动车都晕车……

实际上，坐燃油车啥事没有、坐电动车晕车，本质上还是车辆的加速和减速的逻辑不一样。大家都知道，对于大多数燃油车而言，车辆从低速加速到高速，是需要发动机先提高转速，变速箱换挡才能传导到车轮上，这就是一个逐级加速的过程，对于坐在车上的驾驶者来说，会有一个不断适应的过程。但是电动车不一样，加速踏板接收到信号，就可以直接传导到车轮上，车辆速度很快就能起来，从低速到高速的变化过快，让乘坐者的大脑相关区域、胃部、心脏等器官缺乏适应的时间，就容易形成晕车。

另一个原因就是电动车“没有声音”。大家都知道，对于燃油车来说，车辆不管是起步还是加速，都会伴随着发动机的噪音明显增强，这就是一个信号，告诉乘坐者速度要发生变化了，尽管乘坐者没有刻意去做好准备，但是身体也会本能地去应对这种变化，做好对抗速度变化的准备。但是对于电动车来说，在车辆起步或者加速的时候，不仅速度快，而且没有任何前兆性的声音发出，所以乘坐者的身体是完全没有准备的，那么车辆速度突然变化，就很容易产生眩晕感。

最后一个就是刹车系统。现在很多电动车都搭载了动能回收功能，所以当驾驶者的脚离开加速踏板的时候，车辆的减速过程并不是线性的，而是一个陡然下降的过程，这一点和开燃油车松开油门踏板之后，车辆会在滑行中线性减速是完全不一样的。那么在这种速度突然下降的情况下，身体就会产生很强烈的不适感，比如胃里“翻江倒海”等，这种感觉就非常难受了。

所以其实很多人坐上电动车之后，就会比坐燃油车更加容易晕车，这就对电动车驾驶者有了更高的要求，在驾驶车辆的过程中，尽可能不深踩油门急加速，也尽可能避免猛然抬起加速踏板，让车辆的加减速更加平缓、线性。

当然，也有技术手段可以解决这些问题，很多新的新能源汽车就有专门的防晕车模式，就拿腾势N9来说，就搭载了“定眩智能防晕车系统”，这套系统通过整车融合控制技术，从多个感官维度来干预和防止晕车。通过云辇A底盘系统提前预判路线、在刹车、加速或者过弯的时候进行毫秒级车身姿态的调整，减少晃动和点头的现象，提升稳定性。通过车辆屏幕显示车辆动态，帮助乘客视觉感知和实际运动保持相对一致，降低冲突感；同时通过车辆香氛系统、座椅姿态、空调风向和力度的调整，营造出更加平稳的体感环境。

所以对于家里有老人、小孩，或者对环境变化比较敏感的人士，我们在买电动车的时候，就可以选择这些带防晕车模式的车型，这些技术手段，很多时候会比我们的右脚更加细腻，实现防晕车的效果更好。