王鑫:国有车企是时候该注意统一思想了!
创始人
2026-01-06 08:51:47
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年末年尾,中国汽车国企新闻一个接一个,前刚有北方国企人事变动,后就有西南国企传出因销量任务没有完成年终奖不发,舆论抱着猎奇的心态翻炒这些信息,甚至炒出了八卦的味道,我认为国企现在最需要做的一件事就是统一思想。

不夸张的说,汽车在中国正经历百年未有的大变革,一切玩法都变了。国企过去扮演着民生和经济两个角色,但在汽车竞争多变的市场环境下,国有车企2025年竞争压力很大,甚至过去掌握的一些资源优势也被市场稀释殆尽,注定国企面临竞争会出现一系列不适应的情况出现。

不久前,北方国有合资车企人事发生变动,大家聚焦的关注点在于总经理上任一年为何就要变动?似乎不符合国企人事任命制度,因此出现一大批揣测内幕的新闻话题。其实,国企每年有两次述职,达标与否决定企业管理人员的去留。过去市场规则和结果相对稳定,说句不好听的话,谁来干都差不到哪去。现在年景不一样了,即使再有能力、再有魄力,不可能一年出成效。尤其是面对一家运营几十年、规模百万辆的合资车企,中外双方经营沟通、产品与技术的协调、不同品牌面对的问题不同,能在过程中推动几件事情的改变已经不错了,千万别指望一年解决一切问题。一次提级管理的国企管理变动,被人们聚焦在个人能力和业务讨论上,不公平也不客观。

从这家北方国企提级任命集团领导作为合资车企负责人就能看出,决心是有的,而且一年多的时间做了一些改变制度、释放活力的事情。第三品牌实施混改,至少在资源协调上解决了发展需要投入和活力的问题。规模品牌签署一系列产品,在短期技术不能实现自主开发的前提下,围绕市场需求协调资源推出新产品是现实的方法。豪华品牌围绕已有车型做营销创新,在既有车型上让消费者看到亮点和需求。我认为这家车企一年时间做到了能做的一切工作,在年底前实施干部人事变动,符合国企内部考核机制。如果大家还是按照过去的老眼光评价企业面临新问题做出的举动,真的就有点刻舟求剑形而上学了。车企唯一需要做的,就是要在内外部统一思想,真实有效准确的传达信息,而不是任由一件本来对企业有利的事情,因为忽视了信息传递的作用导致被过度八卦,甚至影响到终端品牌和消费决策,这是得不偿失的事情。

和北方车企人事变动新闻相比,西南车企因为销量没有达成取消年终奖的新闻,虽然事出各有原因,但本质上还是思想沟通出现了问题。新闻的聚焦点在于这家车企明明销量规模只差一两个百分点,似乎努努力就能完成的事情,却成了企业不发年终奖的借口,这让部分员工产生了情绪对立,也间接给舆论制造新闻话题提供了充足的佐料。

事实其实并非如此,规模已经不能作为车企业绩考核的一个标准了,甚至卖的多亏的多都有可能。凭良心说,2025年这家西南车企在国企中干得很不错,但确确实实大市场环境不好,这家车企干得很累。第三季度规模化品牌因为亏损刚刚融资,不可能拿着投资人的钱去给员工发年终奖,不好听也不好看。下半年打造的新能源汽车品牌也刚刚在香港IPO,国企上市一定会在人效比上做平衡。再加上这家车企围绕电池和智能化一直严格选择最高标准的合作伙伴,成本和利润分摊的压力远大于其他国企。不发年终奖的背后理由,可能除了一个销量规模外还有很多因素。

国企不是民企,什么都说什么都讲,甚至一些民企创始人可以在公众面前诉诉苦,搏一搏同情心,但国企有必要在统一思想上做好工作。这次西南国有车企被曝出年终奖事件,本质上我认为就是行政和人事没有做好沟通工作,按照过去的思维用规模未达标简单通知大家,造成员工和企业没有达成一致思想,最终捅出去被舆论过度解读。

在面对多变的市场竞争格局下,国有车企要充分认识到过程价值传递远高于结果价值。大家想想,为什么一些民企或跨界车企没做先说?其实就是在统一思想,为自己接下来的市场和产品扫清舆论障碍,让大家理解自己的企业战略意图,避免今后因为沟通问题产生分歧。国有车企在这方面不仅要注意和消费者的思想统一,更要注重内部团队的思想统一,要把企业的过程价值传递给每一位员工,让大家看到跟着企业干下去有盼头,困难是一时的,成功是有很大把握的,而不是决策者做决定,执行者被动的接受,如果任由这种问题滋生下去,在一些不起眼的事情上还会出现思想不统一带来的问题,这些事情国有车企应该避免。

2026年是国有车企市场化发力的一个关键年头。随着新能源和智能化技术与市场秩序趋于稳定,国企的资金、资源和技术厚度完全有能力支持有想法、有意愿的企业做出一番事业,千万别在思想上出现分歧,拖慢企业的战略发展进度,这就得不偿失了。

对于舆论来说,猎奇和制造反差是目前信息传播的通用手段,但在维护汽车产业良性发展上,舆论要起到信息有效传递的作用,千万不要将猎奇和看热闹作为传播生产力,这种破坏力不亚于水军制造的口水仗。任何一个汽车舆论传播者都有义务将客观企业规律传递给消费者和汽车市场的每一位参与者,让大家了解每一个新闻背后的来龙去脉,要在统一思想上帮车企、消费者看到竞争带来的希望,而不是制造八卦制造反差,为了流量把汽车产业这趟水搅浑,这对任何人都没有好处。

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