文源：源Auto

作者：潘卓伦

2025年8月，或许是由于要在年度改款前清一清库存，路虎揽胜极光曾有过一轮限时促销——最高直降20.6万元，起售价下探至23.98万元起。

如今2026款新车上市刚逾两个月，揽胜极光的价格再创新低。

“26款极光现在优惠后21.98万起，有诚意的到店聊一下，（价格）可能还可以争取。”1月5日，广州某捷豹路虎4S店销售告诉源Auto。另据知名汽车垂直平台的车主成交价调查，揽胜极光在其他城市已经出现跌破20万元的行情。

虽然极光只是路虎揽胜系列的入门车型，但其在国内车市中的知名度不一般。

公开资料显示，揽胜极光最早在2010年12月以全进口身份进入国内，凭借悬浮式车顶、LED日间行车灯及尾灯等极具辨识度的设计令消费者“一眼入魂”。

2011年11月揽胜极光正式上市后，其被捧为“最美路虎”继而供不应求，市场一度出现动辄10万以上的加价行情，当时的落地价最高可达80万元。

目前市面在售的路虎极光已经是第二代车型，由奇瑞捷豹路虎生产，即使终端价格已经腰斩，但2025年其销量依然长期徘徊在三位数水平。

当然，这放在中国新能源车崛起的背景下不足为奇，毕竟BBA不少经典车型的处境也十分惨淡，但对于计划在2026年借路虎品牌大干一场的奇瑞，这会是一个头疼的问题。

“Freelander 神行者首款车型预计于2026年下半年在中国上市，率先面向中国消费者推出，随后逐步拓展至全球市场。”

在2025年6月的全球投资人大会和后续媒体采访中，捷豹路虎中国首席执行官兼总裁潘庆官宣路虎旗下Freelander神行者品牌将复活，新车基于奇瑞自主研发的平台打造。

虽然潘庆强调重生的Freelander神行者会是一个“独立于奇瑞现有产品线以及捷豹路虎四大品牌家族的全新电动品牌”，但可以预期，源于路虎的品牌故事依然会是Freelander神行者打开局面的杀手锏。

问题在于，Freelander神行者作为路虎曾经面向入门豪华SUV市场打造的细分产品，市场认知向来比发现、揽胜低一档。假如正式上市时揽胜极光依然还在“贱卖”，也许会扰乱Freelander神行者的价值感知。

值得一提的是，按照潘庆的说法，基于奇瑞平台打造并由捷豹路虎负责设计与品牌价值提升的Freelander神行者，将瞄准30万—50万元的新能源SUV市场，通过独立渠道销售。

换言之，Freelander神行者品牌在研发、营销等层面将会更多由奇瑞方面负责。另据公开资料，Freelander神行者品牌的负责人由奇瑞汽车副总裁兼奇瑞捷豹路虎常务副总裁文飞担任。

虽然有熟悉奇瑞捷豹路虎的人士告诉源Auto，到Freelander神行者要入市的时候，揽胜极光和发现运动等路虎国产化车型可能都会停产，“常熟工厂的产能将会全力支持神行者品牌”，但考虑到揽胜极光的销量，也许尽快减产甚至停产避免路虎品牌被进一步伤害是更好的选择。

如果担心揽胜极光停产会令经销商在Freelander神行者到来之前无车可卖，那更大可不必。因为奇瑞捷豹路虎经销商目前主要以揽胜、揽胜运动、卫士等高端车型为基本盘。

作为参考，售价68.8万元起的路虎卫士在2025年6月—11月平均月销量约1386辆，售价141.2万元起的路虎揽胜同期月销也能达到约1369辆。

对于希望花小钱办大事的消费者来说，没有20万起的揽胜极光，大概率也会考虑定位稍低但价格也更低的发现运动。但对于路虎来说，卖到20万的揽胜极光，无异于饮鸩止渴。

部分图片引用网络 如有侵权请告知删除