当象征驾控与豪华的宝马，率先将旗下车型最高降价30万元，一场关乎生存的激烈价格战已不可避免。2026年初，这家德国豪华车巨头以史无前例的降价幅度，揭开了传统豪华品牌在中国市场的被动与挣扎，BBA固守多年的价格体系与品牌光环正经受严峻考验。

2026年1月1日，宝马中国宣布对旗下31款主力车型的建议零售价进行调整，部分车型最高官降30余万元。

旗舰纯电车型宝马i7 M70L直降30.1万元，调整后起售价为159.8万元。降幅最高的宝马iX1 eDrive25L达到24%，指导价从29.99万降至22.8万元。

宝马这场席卷全系车型的官方降价，让豪华车价格战进入了全新维度。对消费者而言是“福音”，对行业而言则是一个明确信号：即便强如BBA，也不得不投身于这场惨烈的市场厮杀之中。

01 降价全景

这次价格调整覆盖了宝马从旗舰到入门级的全系车型，涉及轿车、SUV、电动及高性能等多个细分市场。

燃油车与电动车同步调整，降幅普遍在10%以上。

比如燃油版宝马X1 xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅18%。行政级轿车7系的入门版735Li指导价从91.9万元降至80.8万元，降幅12%。

调整后，宝马建议零售价低于30万元的车型从原来的3款增加到了10款。其中最低价车型为225L M运动套装版，价格已降至20.8万元。

02 官方回应

面对市场的广泛关注，宝马中国在1月3日做出回应，强调此次调价行为并非“价格战”，而是调整了部分产品的官方指导价。

官方将此次调整表述为 “系统性价值升级” ，是宝马 “在中国，为中国” 战略的具体实践。

宝马中国表示，此举是基于长期发展理念的战略调整，并非短期价格战。终端价格仍由经销商自行决定。

03 市场背景

2025年中国新能源汽车市场已形成 “新能源主导、自主品牌领跑” 的格局。比亚迪以460.24万辆的销量蝉联全球新能源销冠。

国产新势力在智能化、电动化和用户体验方面，正在重新定义消费者对“豪华”和“价值”的认知。

与此同时，宝马在中国市场正面临持续且加剧的压力。2025年，宝马集团在中国市场的全年销量约为53.5万辆。 相较于2024年在中国交付的71.45万辆，其年销量同比大幅下滑约25%，这意味着在一年内减少了约17.9万辆的销售。这一显著的销量滑坡，为2026年初宝马发起激烈价格战提供了最直接的背景注脚。

04 战略意图

行业分析认为，宝马此次降价可能有多重战略意图。一方面是为了应对当前激烈的市场竞争，保住市场份额。

另一方面，可能是为即将到来的“新世代”车型铺路。这些车型将采用全新第六代电驱技术、圆柱电芯和全新软件架构。

降价有助于清理现有技术平台的库存，为新一代产品腾出市场空间和消费者的心理空间。

05 连锁反应

宝马的降价已引发市场连锁反应。据红星资本局不完全统计，2026年开年至今，已有16个汽车品牌发布了1月限时促销政策，涉及近70款车型。

这16个品牌的促销政策包括直接降价、现金优惠、新能源购置税补贴等多种方式。

对于直接竞争对手奔驰和奥迪而言，宝马的降价行动带来了巨大压力。不跟进降价可能导致潜在客户流失，而跟随降价则可能进一步压缩本已下滑的利润空间。

06 消费者视角

对消费者而言，豪华品牌的门槛正在显著降低。现在能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车。

不过消费者也需保持理性。虽然厂家下调了指导价，但部分4S店可能会调整终端优惠，实际落地价可能没有官方宣传的那么优惠。

豪华品牌的保养、维修成本并未随车价下降。宝马单次小保养仍需约2000元。

07 市场展望

业内专家对2026年汽车市场持谨慎态度。中汽中心资深首席专家吴松泉表示，2026年国内汽车市场整体增速将明显放缓。

市场将转向高质量发展的新阶段，电动化、智能化和全球化将成为支撑市场高质量发展的核心引擎。

传统豪华品牌面临的市场压力将持续存在。消费者不再仅仅看重品牌标志，而是更加关注产品的技术含量和实际价值。

结语

宝马位于慕尼黑的总部内，一场针对中国市场的大规模价格调整决策最终敲定。2025年前三季度11.2%的在华销量下滑，迫使这家百年豪华车企采取行动。

降价范围之广令人震惊——从近190万的旗舰电动轿车到20万出头的入门车型，宝马在中国市场的价格体系正经历前所未有的重构。

在4S店里，销售人员忙着更换价格标签，而潜在客户则在计算着突然变得触手可及的“蓝天白云”梦。一位销售人员表示：“现在20万出头就能买到的宝马，这在以前想都不敢想。”

当被问及是否担心品牌形象受损时，宝马中国的高层回应中反复强调 “长期主义” 和 “良性发展” 。他们试图将这场价格风暴描绘为一次深思熟虑的战略调整，而非被迫的防守。