零跑的2025年，可谓是大获全胜。

据官方数据显示，，零跑汽车在2025年全年交付达596,555辆，同比增长103%，创历史销量新高，超额完成销量目标（2025年销量目标为50万辆）。

其中，零跑12月全系交付量为60,423辆，同比增长42%。

在过去一年时间里，零跑相继推出了B10、B01、Lafa5等全新车型，以及C系列年度改款车型，实现了对7万—20万级市场更全面的覆盖。

而我们今天要聊到的零跑B 系列，算是在2025年给我惊喜最多的。

据数据显示，零跑汽车B系列（B10和B01）迎来重磅里程碑——累计销量正式突破16万台！

值得注意的是，

零跑B10自2025年4月才正式上市；

零跑B01是在7月24日才正式上市；这两台车上市均不到一年，边交出了16万辆的成绩单，惊也，叹也。

具体来看，零跑B10自2025年4月上市后持续热销，5月即交付破万，6月交付14312台，2025年累计交付破9万台；

零跑B01于7月24日上市后一周即达成万台下线，并连续多个月单月交付破万，2025年交付近7万台。

在上市不到一年的时间内，B系列凭借强势表现，创下品牌最快16万台交付纪录，更稳居10万级主流细分市场销量第一梯队，是新势力阵营中当之无愧的“现象级爆款”。

那么说到这，我们就要来聊聊零跑B系列，在如此内卷的市场环境下，破局的关键到底是什么？

我认为答案就是——极致品价比。

在10万级市场，B10以家庭用户为导向，凭借600km续航、灵活大空间及全方位安全守护，满足实用主义需求；

B01则聚焦都市年轻精英，以650km续航、8295智能座舱和端到端辅助驾驶体验，精准契合用户科技感追求；

B01和B10二者形成“双子星”组合，承担品牌销量规模跃升的关键任务。

当然，除了极致品价比，海外市场也是增长新引擎，零跑的全球化布局为其销量攀升提供了有力支撑。通过携手Stellantis集团成立零跑国际。

截至2025年底，零跑已完成全球35个国家和地区的业务落地，全球渠道服务网点建设突破1800家，全年海外交付突破6万台，位列新势力出海销量第一。

这两款车，在很多方面都展现出零跑商业化上更成熟的一面，甚至在其他品牌很看重的市场预期上，零跑也保持了理性与克制，并没有因为业绩的爆发式增长失去对自身产品节奏的清晰认知和长期主义态度。

在这样的成绩背后，是零跑汽车坚持科技普惠的必然结果。

作为全域自研的践行者，零跑掌握所有新能源核心技术，实现65%整车成本自研自造，以成本定价逻辑打破行业溢价。

比如B系列搭载的CTC2.0 Plus电池技术、七合一高性能油冷电驱总成等自研成果，既保证了产品品质，又实现了"好而不贵"的普惠承诺。

结语

成绩斐然，但是零跑汽车却十分谦逊。在刚刚过去的十周年内部信上，朱江明先生表示，我们要警惕‘胜利’，戒骄戒躁。十年成绩，值得高兴，但距离成为世界级车企目标，差距还很远。

而对于时刻保持谦逊和警惕胜利的零跑汽车，我们应该期待他的新十年，会有着怎样的野心和成果，我们拭目以待。