2025年车市“年终考”成绩单出炉，自主品牌“强者恒强”格局凸显，新势力阵营则上演“冰火两重天”。据各车企公布数据，仅5家车企超额完成年度销量目标，其中比亚迪、吉利、长安、零跑、小鹏、小米六家车企达成率均超90%，而部分品牌或因目标设定激进或转型滞后，完成率不足七成。具体情况，咱们接着细聊。

首先最毫无悬念地便是比亚迪，全年以460.24万辆年销量精准达成460万辆目标，其中海外销量首破百万达104.96万辆，同比增长145%。更值一提的是，其纯电动车型销量225.67万辆，同比增长28%，首次超越特斯拉的163.6万辆，登顶全球电动汽车销冠，实现特斯拉史上首次年度销量被超越。

吉利汽车同样实现“超额达标”，全年销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成300万辆目标。旗下吉利银河品牌表现亮眼，全年销量123.58万辆，同比增长150%，成为最快达成百万销量的新能源品牌。

在传统车企阵营中，长安汽车以291.3万辆销量达成97.1%的目标完成率，新能源销量110.9万辆，同比增长51%；中国一汽销量330.2万辆，目标完成率95.7%，自主品牌销量94万辆，同比增长15%。奇瑞集团虽销量280.64万辆，距离326万辆目标仍有差距，完成率86.1%，不过其新能源销量90.38万辆，同比增长54.9%，出口134.4万辆，连续23年保持中国品牌乘用车出口第一。

新势力阵营则呈现“三强领跑、多数承压”态势。零跑汽车以59.66万辆销量成为新势力销冠，目标达成率超119%，成为最大“黑马”；小鹏汽车销量42.94万辆，同比增长126%，超额完成38万辆目标；小米汽车12月交付超5万辆，全年超35万辆，远超年度目标。

相比之下，理想汽车销量40.63万辆，同比下滑18.81%，目标完成率63.48%；蔚来全年销量32.6万辆，目标完成率74.1%；极氪销量22.41万辆，目标完成率约70%。

合资阵营中，一汽大众以158.72万辆蝉联合资燃油车销冠，上汽大众则加速“油电同智”转型，7款新能源新品蓄势待发。日系品牌整体承压，仅丰田勉力维持，日产、本田销量持续低迷。

值得关注的是，生态竞争正取代单一产品比拼成为新战场。鸿蒙智行牵手华为ADS系统，奥迪全系搭载华为智驾，宝马联手鸿蒙开发数字钥匙，BBA“放下身段”加速本土化。零跑则通过全栈自研压缩成本，为2026年百万辆目标蓄力；小鹏依托智能化技术升级开拓海外市场，理想押注AI技术构建差异化壁垒。

编后语

智电车讯认为，2025年的分化是转型期的必经之路，当市场从“价格战”转向“生态战”，未来将是生态与体系的全面较量。这场年终大考不仅检验了车企的短期目标完成能力，更揭示了行业转型的深层逻辑：当行业从野蛮生长迈入价值深耕，真正的胜负手不再是卷价格，而是能否在多元化技术路线中整合资源，持续为用户创造独特价值。当市场回归产品力、技术实力与品牌价值的本质比拼，留给掉队者的时间，真的不多了！