三十年河东三十年河西，而比亚迪只用了十多年时间，就上演了一出逆袭大戏。

曾经嘲笑比亚迪产品的马斯克，如今也不得不承认一个事实，比亚迪已然超越特斯拉，拿到了真正的全球第一。

1. 马斯克曾经看不起比亚迪

作为中美两国各自新能源汽车领域的一哥，比亚迪和特斯拉经常被拿来比较，甚至媒体将二者冠以“一生之敌”。

对于比亚迪，马斯克的感官很复杂，经历了一个看不起、轻视，到重视和尊重的过程。

相信很多人都看过一段视频，2011年马斯克接受彭博社的采访。

当时，主持人提到比亚迪，马斯克在镜头前大笑，称特斯拉从来没有把比亚迪视为竞争对手。言下之意，马斯克当时有点看不起比亚迪。

彼时，马斯克直言“我不认为他们有什么很棒的产品。我不认为他们的产品特别有吸引力。我认为他们的重点，应该是确保能在中国活下来。”

然而十多年过去了，马斯克彻底改变了之前的看法。

2024年，马斯克在这段视频下面留言称：“那是很多年前的事了。如今他们的汽车竞争力很强。”

马斯克是一个非常偏执且性格强硬的世界级商业大佬，能让他改观的原因只有一个，那就是实力够强。

2. 比亚迪成真正的全球第一

从2021年开始，厚积薄发的比亚迪，乘着新能源汽车东风开始爆发。

2022年，比亚迪爆卖186万辆，同比劲增152.5%，一举将垄断中国车市三四十年的合资车企拉下马，成为中国车市销冠。

同期，特斯拉销量只有131万辆。

实打实的销量数据显示，比亚迪击败在2018至2021年连续四年蝉联全球新能源汽车销冠特斯拉，坐上全球最大新能源车企宝座。

不过，很多人对此不以为然。比亚迪186万辆的销量中，纯电车型只有一半，剩下的为插混车型，反观特斯拉均为纯电车型。

有观点认为，插混只是过渡车型，比亚迪并未真正超越特斯拉。

而刚刚过去的2025年，比亚迪总销量为460万辆，其中纯电车型为226万辆，较2024年的176.49万辆增长27.86%。

同期，特斯拉只有164万辆，同比下降约8.6%，连续第二年交付量下滑。

这是比亚迪有史以来，首次在全年纯电车型销量上击败特斯拉。

3. 欧美媒体集体盛赞比亚迪

仔细分析可知，比亚迪超越特斯拉，拿到真正的全球第一，海外市场功不可没。

2024年，比亚迪总销量427万辆，其中海外42万辆，国内385万辆。

2025年，比亚迪总销量460万辆，其中海外105万辆，国内355万辆。

简单计算可知，相较于2024年，比亚迪2025年国内销量减少30万辆，但海外销量增加63万辆。

海外增量抵消国内减量后，总销量仍增加了33万辆。

比亚迪的车，已经跑遍全球六大洲、119个国家和地区。

在亚太、欧洲、南美等多个重要汽车市场，比亚迪已经成为消费者购车的首选品牌之一。甚至在欧洲，比亚迪销量也已经超越特斯拉。

从过去的“新能源汽车总量领先”，到如今的“纯电车型全球第一”，比亚迪不断增强的实力，被CNN、CNBC、BBC在内的多家国际主流媒体盛赞。

BBC表示，中国比亚迪超越特斯拉成为电动汽车销冠；CNN称，世界迎来新的电动汽车王者，并非特斯拉。

纵观全球汽车工业发展史，行业龙头是不断变化的。

福特凭借流水线生产模式，成为汽车普及奠基者。

大众依靠甲壳虫等经济实用车型迅速崛起，带领德国成为汽车强国。

丰田通过精益生产和质量管控体系，让日本汽车行业建立全球声誉。

如今，汽车行业迎来电动化、智能化转型的时代窗口期，比亚迪依靠厚积薄发的中国汽车产业链，以及核心技术的突破，带领中国汽车走向全球大舞台，并逐渐成为主角。