在中级街车领域，KTM 790 DUKE一直以强劲性能和丰富配置吸引着众多车迷的目光。现款车型的动力表现堪称出色，其搭载的799cc直列双缸LC8c发动机，在9000转时能爆发出77kW的功率，8000转时扭矩更是高达87牛·米。从车身数据来看，187kg的车重、14升的油箱、825mm的坐高以及186mm的离地间隙，让它在同级别车型中脱颖而出，成为一位不好惹的“狠角色”。

车架与悬挂系统方面，现款790 DUKE同样表现出色。它采用了铬钼钢编织钢管主车架搭配铸铝副车架，这种设计既保证了车架的坚固性，又减轻了车身重量。前减震为43毫米的WP APEX倒置前叉，行程140毫米；后减震则是WP APEX后减震，行程150毫米且支持预载调节，骑手可以根据自身需求进行个性化设定，以获得最佳的骑行体验。

在电控配置上，现款790 DUKE标配弯道ABS、三种动力模式和牵引力控制，基础配置十分丰富。对于追求更专业骑行体验的车迷来说，还可以选配一系列高级功能，如胎压监测、定速巡航、赛道模式以及支持自定义调节的TC等。防翘头、弹射起步、车身稳定系统和双向电子快排等硬核配置也都能选装，玩法多样，满足了不同车迷的需求。值得一提的是，2025款790 DUKE还配备了中文仪表，大大降低了上手难度，而价格依旧保持在69800元，性价比进一步提升。

近日，2026款KTM 790 DUKE的谍照曝光，引发了车迷们的广泛关注。此次谍照几乎没有遮挡，除了配色隐去外，整车外观清晰可见。新车在外观上最明显的变化是头灯，采用了家族旗舰车型的3D镂空大灯设计，质感得到了显著提升。油箱和侧护板也有所调整，不过不仔细观察很难发现其中的区别。

排气系统是新款车型的另一大升级点，其容积较老款有所增加。不过，新排气造型带有一些春风（CFMOTO）产品的影子，这或许是为了应对日益严苛的环保法规，使得新车在视觉上不如旧款轻盈。前后制动系统也发生了变化，推测KTM可能会放弃Brembo（西户），转而采用自研品牌或配套商产品。

从谍照来看，2026款790 DUKE的车架、后摇臂、减震和发动机等关键部件基本没有太大变化，保留了现款车型的精髓。整体而言，新款790 DUKE更像是一次小改款。考虑到KTM目前的市场处境，这种不动车架底盘的保守做法或许更为合适，既能保持车型的稳定性，又能通过一些细节升级来吸引消费者。