二手车小胖一周二手车行情综述：

去年底大家关心的2026年补贴新政策是否变化，对此营销较大，很多二手车经营者都减少了库存采购，静待其变化，目前新的补贴政策发布，依旧倾向于新能源汽车，置换补贴最高1.5万元，报废补贴最高2万元，按照车价比例，同时严格限制跨区域跨人群，减少了“套补”的可能性，相对于市场公平和健康发展有利，对于二手车的价格稳定性也比较有利。

根据巨电未来，中国最大的新能源二手车商业群体伙伴的数据和行业分析，我们对于近期的各个品牌新能源二手车走势进行趋势分析，仅供大家参考。

巨电未来交易联盟2025年12月29-2026年1月4日巨电未来主流新能源&燃油二手车交易平台部分询价采购信息参考

巨电未来小程序中的二手车价格数据仅作为二手车业务同行参考，个人交易客户仅供参考！

本周内包含200+台近期各品牌（特斯拉、蔚小小理、鸿蒙智行系列、吉利集团、奇瑞集团、比亚迪集团、BBA、各自品牌等主流）新能源/燃油二手车询价、成交价格参考以及部分案例和品牌二手车数据预判分析！

了解每天全国新能源二手车真实交易行情，请搜索小程序“巨电未来”，注册登陆后，请点击最下方行情数据参考！

特斯拉品牌：

2025年特斯拉中国的表现依旧稳定，全球工厂的变化对于特斯拉影响很大，美国、欧洲生产成本居高不下，效率难以提升，所以中国工厂对于特斯来说至关重要，虽然海外需求减少趋势出现，但是国内需求相对稳定，主要还是产品力和稳定性，规模化和成本控制。

1月是季度初，目前看供需稳定，并没有较大波动调整价格可能，所以特斯拉依旧作为新能源二手车“长期稳定产品”比较稳定。

蔚来/乐道/萤火虫品牌：

蔚来自从ES8的新款产品系列“价格大跳水”开始，整体二手车进入到了“逐层跳水”的变化，虽然老车主“间接贬值”非常可怕，但是蔚来二手车的性价比明显提升，市场反而得到一定的缓和。

目前看蔚来ES8老款便宜，年份近的比较尴尬，5、6系列还好，尤其是ES5T保值率从相对稳定，ET9可能目前销售难度较大要注意，市场库存较多。

乐道L90和二手蔚来ES6-7-8交叉竞争，所以属于比较鸡肋目前，L60出来一批渠道车，大家要注意控盘。

萤火虫系列，目前性价比感觉一般，但是市场需求较好，尤其年底年初女性客户，精品电动小车，便宜好用，但是利润率有点低，薄利多销。

小鹏品牌：

小鹏系列二手车从二手车主流车型开始下滑，存量和周转率都一般，老款的P系列，不便宜没人要，后期续航是问题，新款Mona，P7等年份近，和新车优惠后差距不大，销售难度较大，G系列SUV明显感觉与竞争对手有一定的劣势，X9系列近期有所好转，但是相对竞品性价比二手车略低一些，整体产品力和价格策略要等新车调整。

小米品牌：

小米近期加强了产品营销，经销商渠道鼓励等措施，虽然没有明确的数据表明销售压力，也在不断强调“月销5万”的信心，但是从终端“退定金”等问题看，小米的三款车型在春节后即将面临很大的“产能乐观”和“退单交付”问题，很多客户宁可5000定金不要了，也不提车了，届时将迎来市场大量的“零公里”二手车冲进市场，此外出口市场由于售后、质量、配件等问题都无法实现规模数量，所以供大于求的局面很容易形成。

请大家及时关注汽车之家，懂车帝等网站的数据和库存信息，价格还是在不断走低的过程中，要谨慎补仓，年份老一些，价格便宜的早期车型，可以适度考虑，准新要谨慎。

理想品牌：

理想的增程L系列，目前市场上表现比较稳定，价格波动性不大，毕竟市场占有率和存量还在，厂家也没有短期大调整的可能，但是L8、L9受到的竞品冲击不小，比如问界、智己、零跑等都有很大的影响。

理想的i系列纯电，包括MEGA二手车的热度已经过了，预计将逐步下滑，等待产品调整价格。

问界/享界等鸿蒙智行系列品牌：

华为鸿蒙系列各产品中，目前问界主要是M9系列询盘和交易量比较多，但是价格开始逐步回落实际市场空间，没有了炒作空间，尤其是二手M9和新M8有所交叉，同时M7和M5等产品表现稳定，市场存量较多，尤其是机构车，批量车影响还是比较大的。

其他产品中，享界机构车批量频繁出现，波动较大，尊界已经有二手车出现，其他的各品牌合作中，保值率一般，销量并不如烟预期稳定，一线城市尚有用户认可，二三线有认知偏差。

零跑系列品牌：

厂家渠道控制比较好，市场主要是一线以下城市，二手车流通整体比较低调，利润不高周转快，基本上属于不温不火赚钱还行的，全国同行品牌专注这款车的并不多。

吉利/领克/极氪/银河等吉利集团品牌：

吉利整体的新能源市场多品牌策略开始出现对于二手车的“反哺”和影响，极氪大量的换代和机构车有所影响，领克混动市场表现较好，银河系列大家要重点关注，性价比非常不错，二手车客户认知度较高，但是供应量不足。

造车的产品+新能源智能化，相对还是靠谱的。

去年底批量车至今还未处理完毕，行情难以提升，采购要谨慎。

比亚迪/腾势/方程豹/仰望等比亚迪集团品牌：

比亚迪2025年全年550万辆任务基本完成，但是其国内依旧是主力，所以内卷和价格战是必然要进行的，规模和渠道压力较大。

2025年后半年，比亚迪很多新能源汽车都是渠道和经销商“散货”或者“转型”调整，对于经销商的压货导致了很多价格倒挂的新车进入二手车渠道，尤其是智能化、电池迭代等换代问题。

普遍反映比亚迪二手车，平本赚吆喝就不错，所以难以形成品牌聚焦，尤其是厂家还在自己做。

奔驰/宝马/奥迪的BBA品牌

宝马1月初开始的官方大降价，其实早就有感觉，终端市场去年11月底就基本开始了，同事奔驰、奥迪也都在终端优惠几乎差不多，只不过大家没有全国官方降价而已。

目前看BBA代表的德国汽车非常纠结，一方面是欧洲“暂停全面电动化”，一方面是这三家公司“必须依赖中国”从生产到销售，傲慢的欧洲人又难以低下头听“中国市场”的声音，固执付出了代价。

目前看奔驰EQ基本上废掉重新做，CLA也并没有销量奇迹，宝马i系列也在转型前要甩货，大家这半年都要注意。

奥迪“出卖了灵魂”给华为，目前看有所好转，但是实际销量和预期目标还是相差很远，最后估计还得有批量处置的机构可能性。

近期宝马i、iX系列二手车价格要持续走低，大家要注意，奔驰EQ尾货还将冲击市场，要聚焦关注变化。

保时捷/路虎/进口丰田等主流豪华品牌：

保时捷基本上在不断关店的路上，竞争对手少了，反而二手车稳定了，但是新能源保时捷车型依旧是“必须很便宜”才行。

路虎燃油车，除了揽胜以外，其他车型几乎就越来越差了，包括卫士、发现都变成小众市场了。新能源这个品牌的车，基本一年五折都可能费劲，大家担心售后。

进口丰田埃尔法等车型，目前加价基本减少，市场回归正常，甚至开始保值率动摇，毕竟国内有钱人转型消费，也没钱了！

雷克萨斯/沃尔沃/凯迪拉克/平行进口等二线豪华品牌：

二线豪华品牌，雷克萨斯可能受到中日关系影响，要注意，新能源的RZ回购车整体数量不少，仍在影响市场，但是价格不便宜不行，得注意。

沃尔沃XC70开始降价促销，XC60已经落地接近20万内，开始影响市场，美国品牌、日本品牌的政治影响黑天鹅要考虑。

大众/丰田/别克等主流合资品牌：

大众ID系列产品后续影响力减弱，车机智能化方面没有质变，丰田BZ3X开始的车机提升和华为合作有明显提升，日产N7、6目前看要替代轩逸成为“经济用车”替代，但是有量无利是个问题。

别克依旧还是GL8相对稳定，但是也在逐步减少，中小企业用车正在萎缩，租赁市场自主品牌正在逐步抢占。

上汽智己/长安阿维塔/东风岚图等自主新能源品牌：

自主品牌的新能源二手车，上汽智己冲的比较猛，市场存量出现，销售开始减缓，长安阿维塔口碑逐渐建立，市场供需开始有所稳定，东风岚图的MPV车型相对较好，其他型号一般，市场前一段存量还未消化，需要谨慎。

奇瑞/红旗/长城等其他自主品牌：

奇瑞海外出口比较多，国内批量车并不卷，部分出现icar等小部分库存车，整体影响不大。

红旗基本上EQ等系列就是不断机构用车循环贸易，价格也算稳定。

长城系列新能源和他们换帅一样，一朝大臣一帮人，价格和策略还是有点乱，谨慎。

威马/高合/哪吒等倒闭停产品牌：

市场上高合库存开始积压，价格进一步下滑，但是相对便宜，在很多城市依旧有人买来“当电子玩具”，必须便宜，同时服务商要有保险，售后配件等支持。

其他倒闭车型，预计还将陆续出现，大家年初要注意。