2026年刚开年，宝马30多款车型降价在市场中掀起了不小的波澜。

从入门级的X1到旗舰X7，从传统燃油车到i系列电动车，宝马旗下多款车型都出现了不同程度的降价，最高降幅更是达到了惊人的30万元。这一话题迅速引爆网络，有人欢呼“宝马触手可及”，有老车主则担忧“又要贬值了”。

对此，宝马中国针对开年下调31款车型回应称：此次调价行为是宝马调整了部分产品的市场官方指导价，终端价格还是由经销商自行决定，所以并不是宝马陷入价格战。

降价风暴

宝马这次价格调整涉及超30款车型，力度空前。

其中，最引人注目的是其高端车型的大幅让利：旗舰级SUV宝马X7降幅高达20万元，而i系列旗舰产品的最高降幅更是达到30万元。

具体来看，旗舰纯电车型i7 M70L从189.9万元直降至159.8万元，直降30.1万元，成为降幅最大的车型；i7 eDrive50L尊享型从116.9万元降至98.8万元，降价18万元；7系燃油版735Li从91.9万元降至80.8万元；740Li领先型从106.9万元降至93.8万元。

X7 xDrive40i领先型从103.9万元降至92.8万元；X7 xDrive40i尊享型从122.9万元降至112.8万元；X6 xDrive40i M运动套装从88.59万元降至72.8万元。

再看入门版车型方面，新能源车型iX1起售价从29.99万元降至22.8万元，降幅达24%；2系起售价从25.99万元降至20.88万元，降幅达20%。

2系四门轿跑车225L M运动套装车型更是将价格由25.99万元下探至20.88万元；M235L车型从36.39万元降至29.8万元，直接将宝马M系列价格拉至30万元以里。

此外，X2、X3、i4、i5等多款车型也同步推出不同幅度的降价。但值得注意的是，本次降价并不涉及3系、5系两款主力车型。

宝马官方还解释称，这是“积极响应市场变化，回馈中国消费者”的举措。

但业内人士普遍认为，这更像是宝马面对日益激烈的市场竞争所采取的战略调整。“特别是中国新能源汽车品牌的崛起，让传统豪华车品牌感受到了前所未有的压力。尤其是电动产品，和国产品牌相比性价比不高。”

背后因素

汽车竞争白热化无疑是此次宝马降价的重要推手。

近年来，中国新能源汽车市场呈现爆发式增长，自主品牌在技术、设计和服务等方面都有了长足进步。蔚来、理想、小鹏等品牌的豪华电动车型，以及比亚迪和华为的高端系列品牌，都在不同价位段与传统豪华品牌展开直接竞争。

这些品牌提供了更为丰富的智能化配置和更具竞争力的价格，分流了大量原本属于传统豪华品牌的消费群体。

从乘联分会数据来看，2025年前11个月，新能源乘用车零售渗透率达53.6%，2025年11月单月更是升至59.3%。在这种情况下，宝马品牌的电动化转型步伐明显是与中国市场情况出现脱节。

与此同时，宝马自身电动化转型压力也是重要因素，从降价产品序列能看到，宝马多款电动化产品都迎来了大幅降价调整，i系列车型的大幅优惠，无疑是希望通过价格优势提升电动车市场份额。

再从宝马集团业绩情况来看，此前宝马集团公布2025年第三季度财报显示，营收为999.99亿欧元，同比减少5.6%；归母净利润为57.12亿欧元，同比减少6.9%。

但与该数据形成反差的是，宝马前三季度汽车全球交付量达到约179.57万辆，实现同比增长2.4%。

销量增长，为何业绩下滑？宝马集团在中国市场表现是主要拖累业绩的原因。

中国市场作为宝马全球最大单一市场，2025年前三季度在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。

销量下滑的同时，宝马产品的价格也在持续走低。有观点分析称，“宝马品牌面对问界、理想、蔚来等新势力的围剿，传统豪华品牌的溢价能力正在被削弱。”

宝马集团在三季报中也指出，中国市场竞争压力陡增是其利润下降的主因。

能够预见的是，宝马的降价举措很可能会引发豪华车市场的连锁反应。毕竟，除宝马品牌外，其他传统豪华品牌都面临着类似的压力。

而这次宝马的降价，只是这场变革的序曲。随着更多车企加入这场转型竞赛，中国豪华汽车市场的格局或将迎来更深层次的重塑。对于传统豪华品牌来说，如何在中国这个全球最大的汽车市场中找到新的定位，将是决定其未来命运的关键。