对于JEEP改装的发烧友而言，牧马人绝对是一款极好的男人玩具，不论在升高、避震、轮毂，还是在大灯、前后杠、前脸的改装方面，都因发烧友而生。但不知道又有多少人知道牧马人的血统，今天T-MAX就和大家分享一下它的前世今生。

二战中美国军队的形象，史上第一辆真正意义上的SUV，战场上的奇兵，美国大兵眼中的救命稻草，这就是威利斯MB留给后人们的回忆。这部诞生于第二次世界大战中的轻型吉普车，成为了日后SUV的鼻祖。

首先，来让我们了解威利斯MB问世的背景。在第二次世界大战爆发前，美国陆军部队中的主要轻型机动车辆为两轮和三轮摩托车。珍珠港事件以后，美国宣布参战，而此时，陆军还没有一个像样的四轮越野侦查车。

1940年，迫于在欧洲战场的压力，军队对于轻型越野侦查车的需求迫在眉睫。美国陆军向全美135家汽车制造商发出竞标通知，同时美国陆军军械技术委员会对于招标的汽车制造商有着这样的要求：车辆必须为四轮驱动，配备可收起的前挡风玻璃，300公斤的有效载荷，然而最苛刻的要求是空投重量不能超过590公斤。并且，汽车制造商必须在49天内拿出第一辆原型测试车。这对于任何一家汽车制造商来说，都是一件非常棘手的任务。

压力之下，往往更加能体现出一家汽车制造商的潜力。最终，Bantam和Willys-Overland公司符合标准，并且Willys-Overland还是唯一一个在49天内推出测试车的制造商。在经过又一番论证测试后，Willys成为了最后的赢家，强大的引擎，较低的生产成本成为了赢得标书的关键。

1941年7月，Willys带着美国陆军16000辆的生产合同开始为美国陆军生产这种越野侦查车，并且将它取名为Willys MB。在这不得不提到Jeep这个词的由来，起初军方将这些车型称为GP（General Purpose的缩写，意为多用途）汽车，但基层中的士兵和大众更乐意将其称为Jeep。就这样，Jeep这个日后家喻户晓的名字诞生了。

威利斯MB结构非常简单，几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒，全车没有车门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重，但注重机动性能的同时放弃了装甲，人员在车上过于暴露，这也导致了很多美军士兵的伤亡。

威利斯MB装配了2.2L汽油发动机，最大功率44千瓦（60匹）。主要用来输送步兵装备的轻武器及兵员，并且可用作通讯、侦察、作战急救和指挥车，该车采用高底盘设计，因而能跋山涉水、无处不在，多种用途和强大的机动性极大的满足了战时美军的需求，由于自重很轻，用船或飞机运送到各个战区也极为方便。

二次大战结束时，威利斯MB的产量超过60万辆，成为这一时代美国军队的标志形象。当时的美国大兵甚至戏称没有威利斯吉普就没有二战的胜利，这一说法在很多二战老兵口中得以证实。威利斯吉普卓越的机动性和适应性为战场快速的补充、运送了大量的兵员，同时提供了战场侦查、巡逻、联络、急救、指挥、运输等多种作战支持，保持了盟军高机动性的攻击势头，最终帮助盟军取得二战的胜利。

由于二战时，美军和盟军在欧洲大陆投入了大量的威利斯MB越野车，在撤退的时候，这些车大部分留在了欧洲。而当地居民非常喜爱这款车型，并且被应用于日常生活工作之中，正是威利斯MB优异的耐用性和可靠度，让战后的人们得以重新建立自己的家园。在看到民用市场的巨大商机后，威利斯MB正式改名为Jeep品牌。

从1941年至今，威利斯MB受到了世界各种汽车制造商的广泛模仿，如路虎、丰田、日产、三菱，他们在威利斯MB上汲取了众多灵感去研发自己的越野车产品。而作为日后威利斯MB的民用品牌，Jeep一直象征着真正的4x4越野性能，开辟了紧凑型SUV的蓬勃发展之路，如今的Jeep更是成为越野车的代名词。