买了汽车之后可不意味着大家就能享受所有出行附加便利了，毕竟车辆的代步功能只是一个重要的方面，其实车辆的能源属性和动力结构也当然是不容忽视的，尤其是说到户外出行必备的外放电功能，不仅会关系到我们日常的露营、应急等需求，而且还成了电车独有的“炫技”亮点，假如我们在选车时还不了解背后的原因，那么就算买了油车再想改装，也很难实现像样的外放电，老司机提醒，油车的这几个硬伤要提前弄明白，也可以把这些知识点转告给身边准备买车的朋友。

动力结构先天不匹配

一般这种硬伤之所以会存在，主要是因为油车的核心动力来源是发动机，依靠燃油燃烧产生动力，能源形式以机械能为主，而外放电需要稳定的电能输出。它出现的场景可能在各种户外露营地、应急供电现场等，一旦油车想实现外放电，就必须通过发电机将机械能转化为电能，而且这个转化过程效率极低，大概只有30%-40%左右，损耗极大，基本上带动一台2.2kW的电磁炉都很吃力，还会伴随大量燃油消耗，所以想靠油车实现外放电的话请多注意哦！

供电稳定性极差

所谓的油车供电不稳定，其实指的是其发电系统本就不是为持续外放电设计的。这种供电模式有一个非常明显的缺陷，那就是电压波动极大，油车的发电机输出电压会随着发动机转速变化而波动，而我们日常使用的家用电器都需要220V稳定交流电。基本上普通油车的发电机功率只有1-2kW，不仅功率不足，还无法保证电压稳定，尤其是在发动机转速忽高忽低的情况下，很容易烧毁外接电器，所以这种供电模式通常无法满足日常外放电需求，主要的目的还是为车辆自身电瓶充电，当然其他的外放电需求自然也难以满足，如果你连这个最基本的短板都还不了解的话，那么想靠油车实现外放电恐怕也只能是白费功夫的结果。

改装成本高且有安全隐患

然后第三种则是油车外放电改装的问题，这种改装虽然理论上能实现基础供电，但需要额外加装大功率发电机、逆变设备、稳压装置等一系列配件，它的改装成本通常在1-3万元不等，远超电车原厂自带的外放电功能成本，当然在改装后还可能出现一系列安全问题，尤其是对于车辆线路老化、短路起火的风险，改装后的电路系统很容易与原车线路发生冲突，所以这种改装自然也不能忽视，就算花费重金改装，也很难达到电车外放电的稳定效果，甚至还会影响车辆原有安全性能。