今天分享的是：2025年11月份全国乘用车市场分析报告

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2025年11月车市冷热交加：新能源汽车依旧领跑，出口与库存压力并存

近日，中国汽车流通协会乘联会发布了2025年11月全国乘用车市场分析报告。数据显示，国内乘用车市场在收官阶段呈现出“内需趋缓，外需强劲”的复杂图景，新能源汽车依然是拉动市场的核心引擎，但行业整体也面临着库存积压与利润率偏低的挑战。

从整体市场来看，11月的零售表现略显疲软。狭义乘用车零售销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比微降1.1%。这与去年同期基数较高、以及部分地方性补贴政策陆续退出有关。然而，批发端却呈现另一番景象，当月批发销量达到299.8万辆，同比增长2.3%，创下历史同期新高，这表明厂商向经销商端铺货的力度较大。与此同时，汽车出口表现堪称亮眼，11月乘用车出口达60.1万辆，同比大幅增长52.4%，成为市场重要的增长极。

新能源汽车市场继续扮演着“定盘星”的角色。11月新能源乘用车零售销量为132.1万辆，同比增长4.2%，渗透率进一步提升至59.3%，意味着每卖出10辆车中，就有近6辆是新能源车。其中，纯电动汽车（BEV）表现稳健，同比增长9.2%。更值得关注的是，新能源车出口呈现出爆发式增长，11月出口28.4万辆，同比激增243.3%，占当月乘用车出口总量的47.3%，中国新能源汽车在国际市场上的竞争力日益凸显。

品牌格局方面，自主品牌的领先优势持续扩大。11月自主品牌零售份额达到67%，同比提升3个百分点。比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企在零售与批发榜单上均位居前列。相比之下，主流合资品牌零售份额持续收缩，同比下降19%，新能源转型步伐相对缓慢是其面临的主要挑战。豪华车市场则在月末呈现反弹，零售环比增长31%。

尽管产销数据不乏亮点，但报告也揭示了市场潜在的隐忧。一方面，由于零售端需求未达预期，而厂商生产与批发较为积极，导致11月行业总体库存有所增加，车企面临一定的被动加库存压力。另一方面，行业利润状况不容乐观。数据显示，今年1-10月汽车行业销售利润率仅为4.4%，显著低于下游工业企业的平均水平。报告指出，上游原材料成本高企与整车企业“利润空心化”之间的矛盾亟待破解。

展望12月，报告认为，受新能源汽车购置税免征政策即将于年底到期的预期影响，年末购车需求有望集中释放，或将对车市形成有力支撑。同时，海外市场的旺盛需求预计将继续推动出口保持强势增长。但报告也提醒，大规模的以旧换新等刺激性政策效应在明年可能减弱，行业需要关注如何有效激发首购群体等更长期、更稳定的市场需求，以应对未来的增长压力。

总体而言，2025年尾声的中国车市，在新能源与出口双轮驱动下展现出强大韧性，但内需动能转换与行业健康度提升，仍是需要持续关注的重点。

以下为报告节选内容

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