在选购电动车的时候，很多人喜欢远续航的车型，新国标电动车已提高了整车重量，给安装大容量的铅酸电池打下了基础，但是目前上市的新国标电动车，为什么几乎没有配置48V32Ah铅酸电池的车型，对此，行内人说出了3个原因。

新国标提高了铅酸电池车型重量

12月1日起新国标标准全面实施，为了方便广大车主，增加电动车的续航里程，新国标标准对铅酸电池车型的重量做了调整，由原来的55公斤，目前提高到了63公斤，整整多了8公斤。

另外新国标车型还可以去掉脚蹬子，以及相应的零部件，比如牙盘、链条等等，无论是空间还是重量都有所增加，理论上电动车可以塞进更大容量的铅酸电池。

但是目前上市的新国标电动车，几乎还是使用48V12Ah或者48V20Ah的电池，续航里程仍然是30~50公里左右，为什么不直接配置48V32Ah的铅酸电池呢？

如果你想要更远的续航里程，目前只能选择48V30Ah或48V35Ah的锂电池，明明48V32Ah的铅酸电池更有性价比，为什么新国标车型没有配置呢？

新国标未配置48V32Ah铅酸电池的原因

新国标电动车提高整车重量，但是目前上市的车型，仍然没有配置48V32Ah铅酸电池，主要是由这三个原因造成的。

会使电动车超重

虽然新国标标准提高了整车重量，看似给电动车放水，但是新国标车型仍然无法配置48V32Ah铅酸电池。

由于铅酸电池的能量密度比较低，一组48V32Ah的铅酸电池，重量高达38~40公斤，如果装上这种电池，电动车的重量会超过70公斤，要比新国标的63公斤高得多，如果安装的话，不符合新国标标准了。

会降低电动车性价比

电动车的用户群体本身是工薪阶层或者学生党，他们对价格非常的敏感，如果配置48V32Ah的铅酸电池，价格会出现大幅度的上涨，降低电动车的性价比。

本来新国标电动车已经提高了整车售价，要比原来的老款车型高了500~1000元，当然这主要是由于材料成本上升导致的，如果再更换大容量的铅酸电池，这无疑会雪上加霜，使电动车的售价更高。

48V22Ah的天能石墨烯电池，以旧换新为417元，但是48V32Ah的天能石墨烯电池，以旧换新的价格高达847元，差价达到430元，价格几乎翻了一倍，但是带给车主的使用体验却有限，续航里程只是由60公里提高到了90公里。

价格成倍的增加，续航却没有明显的变化，这对于广大车主来说，会白花了冤枉钱，所以车主不愿意更换这种大容量的电池。

电动车空间不足

新国标电动车空间有限，特别是现在的车型大多数是简易款，给设计电池仓留下的空间不多，所以在设计电动车的时候，能省则省，电动车根本没有空间容纳48V32Ah铅酸电池。

众所周知，随着电池容量的增加，电池的体积也会变大，与48V20Ah的电池相比较，48V32Ah的电池体积增加了30~40%，长宽高都挤不进标准的电池仓。

除了受到物理空间的限制以外，新国标车型本身是主打轻便通勤，安装大容量的电池，势必会增加电动车的整车重量，会降低电动车的灵活性。

总结

新国标标准提高了重量，为安装大容量的铅酸电池提供了条件，但是电动车却没有配置48V32Ah容量的铅酸电池，这并不是厂家不想安装，而是受到了重量、价格与空间的限制，虽然新国标增加了8公斤的重量，但实际上对大容量电池仍然是束手束脚，无法通过安装大容量铅酸电池来提高续航里程，如果想要跑得更远，只能选择锂电池。