中国一汽赶在12月31日这天，官宣了一波重量级人事调整！几乎涉及当前一汽最要紧的几条管理主线。

首先是一汽-大众，这个国内乘用车市场的“常青树”，迎来了第九任总经理——董修惠。可能有人会问，董修惠是谁？

他可是一汽体系内的“营销老将”。早在2015年到2020年，他就担任过一汽-大众副总经理兼销售公司总经理。

董修惠

这次董修惠“重回老东家”，接替只任职一年的陈彬。陈彬则回归集团，专注负责大营销体系、品牌建设和出口业务。

原来担任一汽-大众党委副书记、工会主席的聂强，这次接任董修惠之前的职位，出任一汽丰田副总经理、销售公司党委书记兼总经理。

2019年聂强加入一汽-大众，担任一汽大众销售有限责任公司副总经理。此后2年，聂强的职务调动颇为频繁。

2021年1月，聂强调任中国第一汽车集团有限公司营销中心，担任红旗销售公司副总经理。

2022年6月，聂强的职务又调整为中国第一汽车集团有限公司营销中心副总经理兼南区事业部总监。

聂强

间隔不到半年时间，聂强又被调到一汽-大众接替郭永锋的职务，担任副总经理及一汽大众销售有限责任公司总经理。

除了合资公司的“换帅”，一汽集团总部的管理层分工也有调整。

原来兼任研发总院党委书记、院长的集团党委常委、副总经理吴碧磊，现在不再管具体的研发院事务，转而分管研发和供应链两大核心板块。

接过研发总院帅印的是蒋文虎。 蒋文虎此前担任中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁，此次晋升后，还将继续负责产品规划工作。

另外一位总经理助理柳长庆，分工也有了变化，不再负责红旗品牌营销，转而分管对外投资和战略规划。

这次人事调整有个重要信号：一汽集团领导不再具体担任二级公司负责人，而是回归集团层面统筹全局。

吴碧磊、蒋文虎、柳长庆的分工调整，则是强化了集团在研发、供应链、战略规划等核心领域的专业能力。

一汽集团2025年年初定的345万辆销量目标，前11个月只完成了299.5万辆，最后一个月要补上45.5万辆的缺口难度不小。

再说几句

在新能源转型这一块，一汽是传统车企中与造车新势力合作最多的，但是在这些合作的车企中，居然有5家倒闭了。

时过境迁，一汽落子造车新势力的结果，似乎成了一笔难以说清的“糊涂账”。一汽的亿万投资，也是付诸东流。

实际上，几大传统汽车国企当中，一汽在电动化与智能化上的脚步是偏慢的。没有了徐留平大刀阔斧的一汽，确实没了前几年的魄力和朝气。