最近这几个月，关于小米汽车的消息，那是真热闹。

不过这种热闹，很多时候不是啥好事——你只要打开一些视频或者社交平台，铺天盖地都是各种吐槽、抹黑小米汽车的小视频和评论，说得好像这车一无是处似的。

面对这种舆论围攻，小米也没惯着，直接动了真格，起诉了一批专门发布攻击性言论的账号。你还别说，这招多多少少起了点震慑作用。现在再去看看网上那些车主发的提车、用车视频，底下无脑开骂的人，确实少了不少。

但雷军心里更清楚，打官司、删评论，这些都只是被动防守的“治标”办法。真想扭转舆论，让那些质疑的声音消失，最根本的还得靠产品自己说话。

所以，他之前就预告了要在跨年的时候，来一场直播拆车，把小米第二款车YU7大卸八块，从里到外让大家看看它的用料、做工到底怎么样，顺便也讲讲设计理念。不过因为感冒，这个直播推迟到1月3号了。

虽然直播推迟，但新年第一天，小米汽车直接甩出了一份沉甸甸的“年终成绩单”。看完这份成绩单，你大概就能明白，小米汽车的底气到底从哪儿来了。

这份底气，就两个字：销量。

先看第一辆车，SU7。根据汽车之家截止到去年11月的数据，小米SU7是过去整整12个月里，中国市场所有“20万元以上轿车”的销量冠军。注意这个定语——是所有20万以上的车，不分你是烧油的、纯电的，还是混动增程的，它排第一。

实际上，光是去年1月到11月，SU7就卖出了24.7万辆。预估全年销量会在26万辆左右。这个数字，让它成为了所有“造车新势力”车型里的总冠军，而且是不分动力类型（纯电、混动、增程）、不分车型（轿车、SUV）的、没有任何额外限制条件的第一名，并且领先第二名很多。

再看新出的中大型SUV--YU7。这款车从上市开始，已经连续4个月霸占“中大型SUV”销量榜的榜首位置。更厉害的是，YU7从上市到去年12月，满打满算才卖了5个月，但总销量已经冲到了所有新势力车型里的第6名。

算下来，从7月到12月这半年，它的全年销量预计能达到15万辆左右，很可能最终能挤进新势力所有车型年度销量榜的前五名。

这些数字，白纸黑字，是实打实从消费者手里换来的。你可以找水军在网上带节奏，可以编各种段子来抹黑，但真金白银的销量不会陪你演戏。

成千上万的用户愿意花二三十万买单，这就是对产品最好的认可。我想，这也是雷军最大的自信来源——把产品做好，市场自然会给出公正的答案。

所以，越来越期待1月3号晚上那场拆车直播了。官方亲自下场，把车拆开给你看里面的门道，这本身就挺有勇气。