特斯拉车主大卫·摩斯（David Moss）近日完成了一项引人瞩目的壮举：他驾驶自己的Model 3，依靠完全自动驾驶技术，从美国西海岸一路行驶至东海岸，全程未进行任何人工干预。这一成就不仅让他成为全球首位实现全程自动驾驶横穿美国的人，也引发了特斯拉社区和行业的高度关注，特斯拉公司及创始人马斯克均对此表示赞赏。

摩斯的旅程起点是加州的一家特斯拉餐厅，终点则是南卡罗来纳州的默特尔海滩。整趟行程耗时两天零二十小时，总里程达2732.4英里（约4397公里）。他特别提到，挑战的关键在于全程未进行任何人工接管，包括在特斯拉超充站停车充电时也完全依赖车辆自主操作。摩斯还分享了一张详细标注行程的地图，列出了沿途近30个超充站的停靠信息。

这一壮举的背景是特斯拉近期对FSD（完全自动驾驶）系统的重大更新。摩斯使用的是本月发布的FSD V14.2.1.25版本，该版本在加速和转向操作上更加平顺，更接近人类驾驶员的驾驶风格。不过，特斯拉仍强调，使用该功能时需有驾驶员监督。公开数据显示，摩斯也是首位完全依赖FSD行驶超过1万英里且全程未接管车辆的用户。

特斯拉北美官方账号在社交媒体上高调宣布：“首辆实现全程自动驾驶横跨美国东西海岸的特斯拉。零人工接管，全程FSD。”马斯克也转发并简洁评论称：“酷。”这一成就也了却了马斯克多年的心愿。自2016年推出Autopilot 2.0以来，他一直将全程无干预贯穿美国的自动驾驶视为目标，最初预期这一里程碑可在2017年底达成。

特斯拉官方还公布了另一组数据：截至2025年年底，其智能辅助驾驶系统已陪伴全球车主行驶超110亿公里。与美国道路平均值相比，使用该系统的车辆重大碰撞事故发生率降至1/8，轻微碰撞事故发生率同样降至1/8，非公路碰撞事故发生率则降至1/6。

在自动驾驶出租车（Robotaxi）领域，特斯拉也迈出了重要一步。当地时间2025年12月15日，马斯克确认公司已开始在无安全员的情况下测试Robotaxi服务。这项服务将通过相关软件唤醒，但马斯克未透露何时能在无安全员或司机的情况下正式运营。此前，特斯拉已在得州奥斯汀市部分地区推出Robotaxi叫车应用，并在加州湾区推出单独的汽车服务。不过，加州方面证实，特斯拉尚未申请在该州进行无人驾驶测试或提供商业服务的许可。

特斯拉提交给美国国家公路交通安全管理局的报告显示，截至2025年10月中旬，其在奥斯汀的自动驾驶出租车共发生7次碰撞，但公司称这些碰撞并不严重。专家指出，特斯拉在报告中隐藏了碰撞的详细描述，公众无法得知每次碰撞的具体情况。截至10月，该车队最多拥有30辆自动驾驶出租车，马斯克计划到年底将规模扩大至60辆左右。

与此同时，特斯拉在中国市场也释放出布局Robotaxi的信号。近日，特斯拉中国官网招聘信息显示，公司正在上海紧急招聘一名“低压电气工程师”，该职位隶属于自动驾驶汽车团队，明确服务于Robotaxi项目。职责要求包括具备大规模量产电路板的经验，以及对自动驾驶车辆冗余设计的理解。尽管招聘指向性明确，但特斯拉中国方面未证实相关传闻，仅表示“不了解此情况”。

市场的关注并非毫无依据。2025年11月的上海进博会上，特斯拉Cybercab完成了其在亚太地区的首次公开亮相。这款面向未来自动驾驶出租车的车型取消了方向盘和踏板，采用Tesla Vision视觉处理系统加端到端神经网络的自动驾驶方案，旨在满足1至2人的短途出行需求。这一亮相进一步引发了外界对特斯拉在中国布局Robotaxi业务的猜测。

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