众所周知，元旦一过，车市就进入年终大促阶段，而这段期间品牌的前一年的全年销量数据表现，会成为消费者的选购风向标之一。正好今日有十多家新能源品牌公布了2025年的成绩。其中超过40万的有5家，两家接近60万，这也能给大家年末买车做一个参考。

1-5：零跑险胜鸿蒙智行，理想负增长

如上图所示，前五名的2025年销量都达到40万以上，其中零跑全年销量同比增幅103%，达到596555辆，险胜鸿蒙智行的589107，差一点突破60万，不出意外冠军就是它。也是因此，朱江明也很自信的表示：2026年要挑战100万辆！

可以说零跑将会是2026年最受关注的品牌，但压力也不小，其中之一就是旗舰车型跑D19和零跑D99能否实现让人满意的成绩，成功冲高。

鸿蒙智行则惜败零跑，总销量接近59万，问界依旧占据较高的比重，也就是赛力斯，销量达到468288辆，高居细分第三，占据鸿蒙智行销量比重的79.4%。值得注意的是，旗下问界M9累计销量已超26万，站稳50万元市场。与此同时，近半年来智界连续3个月破万、尚界也破万，而启境和奕境也颇受关注，就看这些品牌在2026年能够稳定发力。

而另外两个破40万的品牌是小鹏和理想，分别为429445辆和406343辆。不过理理想是TOP5里唯一负增长的，和2024年的500508辆相比，同比跌幅接近20%。出现这一情况，一方面是纯电转型没达到预期，另一方面是增程式产品线的下滑，所以从2025年5月开始理想就是一波同比7连跌。所以李想在电话会议里也表示重回“创业状态”，但理想要是2026年增程式产品线不能回暖，纯电还是达不到预期，那就真的有点危机了。

6-12：小米、蔚来增幅喜人，但最稳的却是TA

这一梯队的排名中，业界关注度最高的，一个是小米，销量超36万，同比增幅163%，12月销量超5万，位居当月单一新势力品牌销量TOP3，在其之上的是零跑和赛力斯。言归正传，小米汽车大涨的关键就是小米YU7，上市6个月超15万，但这也带来一个严重的问题：小米SU7存在被倾轧的现象，11月销量的破1.5万，这并不是一个好现象。

另一个是蔚来，2025年全年销量超32万，同比增幅接近47%。这主要是乐道2025年销量为107808，突破10万，成交均价超过25万，萤火虫2025年交付量3.9万，转型颇受认可。因此不少业内人士认为，蔚来找到感觉，2026年或许有新突破。

只不过这一个梯队中，表现给人感觉最稳的则是吉利汽车，其中领克全年销量超35万，极氪为22.4万，两家合起来总销量是超过57万。而领克是极氪的附属公司，所以算总数据的话，极氪是可以直接位居新势力造车TOP3。

最后就是岚图和智己，全年销量分别为150169和81017辆，广汽昊铂埃安BU是公布了12月销量，为40066辆，预估其2025年总销量超过28万。这三个品牌虽说热度还无法和零跑、小米、蔚来、鸿蒙智行等品牌相比，但都有颇为强力的新车和动作。

像“L3量产首车”昊铂A800，纯电续航达到410km、刷新插混轿车纯电续航上限的岚图追光L，智己也有L8和L9两款增程2.0时代的产品，所以2026年也颇具看点。

总结：

总而言之，主流的新势力品牌都交出了2025年的成绩单。而消费者要作为选购参考的话，除了要看卖了多少辆，也要看同比幅度如何、子品牌市场热度如何、新车规划等，因为这些也都是关乎品牌健康情况的因素。