随着中国L2级辅助驾驶渗透率突破50%大关，国内汽车市场正式告别智能化尝鲜阶段，步入全民辅助驾驶的全新发展时期。相关行业调研数据显示，71.9%的购车者将智能座舱视为首要选购标准，69.3%的消费者重点关注车机交互体验，这意味着智能化已成为左右汽车市场竞争力的关键要素。在此背景下，过往常被认为保守的合资车企正全力推进转型突围，其中上汽大众锚定“油电同智”核心战略，通过产品持续迭代、智能制造升级以及生态体系构建等多维度协同发力，成功跻身合资车企智能化转型的领军阵营。

行业变革：油电智能化边界正在消融

长期以来，燃油车难以智能化的认知误区制约着这一细分市场的发展，但技术进步正打破这一壁垒。如今，燃油车搭载辅助驾驶方案已成大势所趋。以上汽大众Pro家族为代表的智能化油车开始搭载更新、更好的驾驶辅助系统，印证了燃油车在智能化领域的潜力。

合资车企的争相发力，重构了市场格局。面对新势力在智能化领域的先发优势，主流合资品牌纷纷携手华为、Momenta等本土科技企业，借助本地化技术资源加速转型。这种技术互补模式不仅降低了研发成本，更让产品精准匹配中国用户需求。行业专家指出，智能化竞争已从电车专属转向全品类比拼，谁能实现燃油车与新能源车型的智能体验同步进阶，谁就能占据更多的竞争主动权。

产品革新：油电同智的实干派实践

上汽大众率先用实际行动，打破油电智能“鸿沟”。2025年推出的帕萨特Pro、途观L Pro、途昂Pro 2026款车型，均搭载支持端到端高快NOA功能的IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，让燃油车用户也能享受高阶智能体验。截至9月，上汽大众今年已为燃油车用户完成11次OTA升级，覆盖近160万车次，预计年内将完成16次升级，覆盖486万+台次，成为国内燃油车OTA次数最多、覆盖最广的厂商。这种升级并非功能堆砌，而是聚焦用户刚需。上汽大众聚焦语音交互、远程控车、个性化体验三大核心场景，拒绝华而不实的功能，实现油车智舱不落后于电车的承诺。

在新能源领域，上汽大众对智能化同样高度重视。近期，上汽奥迪为奥迪 E5 Sportback推送的首次OTA升级，就带来了AUDI OS 1.1.0系统，新增10余项功能、优化200多项体验，涵盖奥迪助手、视觉动效等四大核心领域。“这些形象都是我们和用户共创来决定的，会通过OTA持续带来惊喜。”上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇的表态，彰显了以用户为中心的迭代逻辑。

智造筑基：工业4.0赋能智能转型

智能化产品的落地，离不开硬核制造体系的支撑。2025年8月落成投产的上汽奥迪AUDI智造基地，日前获评“中国汽车行业标杆智能工厂”。基地基于Advanced Digitized Platform智能数字平台打造，实现了四大车间关键工序100%自动化率，通过AI视觉检测、数字孪生等技术实现全流程数据溯源，严格遵循奥迪全球统一的“奥迪特评审体系”，，印证了上汽大众在制造端的领先实力。

不止于此，上汽大众上海、浙江、江苏、湖南四大生产基地已全部具备智能化、电动化汽车生产能力，形成覆盖多品牌、多品类的智能生产布局。这种制造升级先行的策略，为产品智能化提供了品质保障，也让快速迭代的软件功能有了坚实的硬件载体。

“汽车不仅仅是绿色移动储能载体，更在走向深度融合的‘科技生命体’。”上汽大众总经理陶海龙的判断，指明了企业的发展方向。2026年作为上汽大众的“产品大年”，将推出7款全新新能源车型，持续深化“油电同智”战略。届时，无论是燃油车还是新能源车型，都将搭载更成熟的智能技术，形成覆盖全场景的产品矩阵。

在汽车产业从传统交通工具向移动智能终端转型的关键节点，上汽大众凭借深厚的技术积淀、以用户为核心的产品理念以及领先的制造体系，为合资车企的智能化转型打造了可复制、可借鉴的实践样本。伴随2026年新产品的集中投放，这家企业有望进一步重塑行业竞争格局，推动“油电同智”从行业趋势升级为普遍常态，为广大用户供给更具价值的智能出行解决方案。