华为对固态电池的兴趣很明显，早在2025年初，他们就申请了一个关于硫化物制作的专利，这东西是造固态电池的重要原料，虽然价钱比金子还高，但没它不行。

有人会问，华为又不造电池，为啥要申请硫化物材料的专利呢。

车企为啥突然热衷自研固态电池华为，小米，蔚来这些厂商自己根本不造电池，用的都是宁德时代或比亚迪的现成货，但最近它们却扎堆宣传自家固态电池技术，这事确实挺反常按常理说，连普通锂电池都不生产的企业，突然高调晒固态电池进展，实在让人摸不着头脑说白了，这些跨界玩家可能更多是在造势，毕竟真要量产固态电池，光靠PPT可不行，得有实实在在的产线和技术积累。

其实没啥复杂的，现在用的三元锂和磷酸铁锂电池，本质上都是液态电池，关键技术都被宁德时代，比亚迪，松下，LG这几家巨头垄断了，他们已经建立了很高的技术壁垒，要是车企现在才开始搞液态电池研发，不仅技术上赶不上，还得交天价专利费，完全就是赔本买卖，所以各大车企都很默契地选择直接买现成的电池，哪怕价格再贵也不自己搞研发。

车企心里明白，现在的液态锂电池只是暂时的选择，过不了多久，更先进的固态电池就会取代它。

固态电池就不同了，大家起点相同，没有技术高低之分，只要能造出来，就不用再看电池厂脸色，所以车企都拼命研究固态电池，可见他们早受够了液态锂电池，要知道，液态锂电池占整车成本一半多，控制不了它的价格，就控制不了自家车型定价，比亚迪总说掌握了电动车定价权，就是这个道理。

华为的电池技术值得一说。今天重点讲讲他们的固态电池。

这块电池的能量密度是普通电池的十倍。

简单来说，你可以把能量密度想象成储存电量的能力，就像一块超级海绵，能吸收比普通海绵多十倍的水。

不过要注意，这里说的能量密度和电池体积没关系，即便大小相同，能量密度高的电池也能多存十倍的电量。

另外，这款电池5分钟就能快速充满，直接关系到充电效率的高低，大家都知道，传统汽车加油大概也要5分钟，如果华为的固态电池充电速度和加油一样快，就能完全解决电动车充电慢的痛点。

这款车的电池能跑3000公里，直接碾压市面上所有电动车，目前最好的液态锂电池最多也只能跑1000公里出头，但华为的固态电池凭借更高能量密度，轻松突破了这个极限，充满电后，你可以从沈阳一路开到广州，横跨大半个中国都不用充电，而且只要充5分钟电就能继续跑。

固态电池取代传统锂电池是大势所趋。

现在做锂电池的大厂主要是宁德时代和比亚迪两家独大。等到固态电池技术成熟后，这个局面肯定会被打破。

像华为、小米、国轩高科这些企业都可能杀进来，奇瑞、吉利这些车企估计也会自己搞电池。

谁先量产固态电池，谁就能抢到市场先手。

话说回来，你对华为要做的固态电池怎么看？